DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
Hiện tại bạn đang là khách viếng thăm của Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam – Nơi Hội Tụ Tinh Hoa Đóng Tàu Việt Nam. Nếu chưa có tài khoản, xin mời bạn Click chuột vào nút Đăng Ký bên dưới hoặc Click vào nút Đăng Nhập nếu bạn đã là thành viên chính thức để hưởng trọn quyền lợi của Diễn Đàn dành cho bạn. Mọi thắc mắc liên hệ với Ban Quản Trị qua địa chỉ: nhatlamntu@gmail.com
Cảm ơn bạn đã ghé thăm Diễn Đàn của chúng tôi!
Lưu ý: Bạn chỉ được phép sử dụng Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh trên Diễn Đàn và chỉ có thành viên mới được quyền viết bài, nhận xét trên Diễn Đàn!
Chúc bạn thu được nhiều kiến thức từ việc tham gia Diễn Đàn của chúng ta!
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
Hiện tại bạn đang là khách viếng thăm của Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam – Nơi Hội Tụ Tinh Hoa Đóng Tàu Việt Nam. Nếu chưa có tài khoản, xin mời bạn Click chuột vào nút Đăng Ký bên dưới hoặc Click vào nút Đăng Nhập nếu bạn đã là thành viên chính thức để hưởng trọn quyền lợi của Diễn Đàn dành cho bạn. Mọi thắc mắc liên hệ với Ban Quản Trị qua địa chỉ: nhatlamntu@gmail.com
Cảm ơn bạn đã ghé thăm Diễn Đàn của chúng tôi!
Lưu ý: Bạn chỉ được phép sử dụng Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh trên Diễn Đàn và chỉ có thành viên mới được quyền viết bài, nhận xét trên Diễn Đàn!
Chúc bạn thu được nhiều kiến thức từ việc tham gia Diễn Đàn của chúng ta!
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
Bạn có muốn phản ứng với tin nhắn này? Vui lòng đăng ký diễn đàn trong một vài cú nhấp chuột hoặc đăng nhập để tiếp tục.

DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM


 
Trang ChínhTrang Chính  Home 1Home 1  GalleryGallery  Tìm kiếmTìm kiếm  Latest imagesLatest images  Đăng kýĐăng ký  Đăng Nhập  

Ngôn ngữ được sử dụng trên Diễn Đàn là Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh. Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị Xóa khỏi Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam trong vòng 24h!

Không đăng tải các nội dung đồi trụy, chống phá nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam

Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam là nơi giao lưu, học hổi, trao đổi kinh nghiệm, kiến thức chuyên ngành tàu thủy. Chúng tôi nghiêm cấm các hoạt động tuyên truyền, quảng bá trái phép việc sử dụng phần mềm không bản quyền.

Mọi rắc rối liên quan đến việc quảng bá, cung cấp các phần mềm không bản quyền trên diễn đàn chúng tôi hoàn toàn không chịu trách nhiệm. Thân !
Mọi thắc mắc, góp ý, đóng góp cho Diễn Đàn mời các thành viên gửi về email: nhatlamntu@gmail.com Thanks !
Hiện tại BQT đã tích hợp thêm chức năng upload file trực tiếp lên Diễn Đàn , mọi người cùng nhau chia sẻ kiến thức với cộng đồng !

BQT Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam không hoan nghênh các bài viết, quảng cáo không liên quan đến ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị xóa, ngay khi BQT phát hiện được. !

Nhằm nâng cao chất lượng bài viết và chống spam, hai bài viết liên tiếp của 1 thành viên sẽ cách nhau 5 phút (300 giây)

Chúc mọi người có 1 ngày vui vẻ và thu được nhiều kiến thức khi tham gian vào Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam !
Similar topics
Most active topics
NGHIÊN CỨU TK TÀU NGẦM!!
THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU
Kiến thức về Hàn
Lương kỹ sư đóng tàu lúc ra trường ?
bài mẫu kết cấu thân tàu
HOT HOT, SỔ TAY CHO CÁC KỸ SƯ ĐÓNG TÀU
TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MASTERCAM 10 BẰNG T
Thiết kế tàu với Rhino !
Các bác có bình luận gì về bức ảnh này?
Hướng dẫn học autoship!
DÀNH CHO QUẢNG CÁO
CÔNG TY TNHH THIẾT KẾ DSC-MARINE.
DỊCH VỤ THIẾT KẾ, ĐÓNG MỚI VÀ SỬA CHỮA TÀU
CÔNG TY TNHH BON VÀNG - THI CÔNG CHỐNG ĐẠN VỎ TÀU, GIA CƯỜNG KẾT CẤU, CHỐNG THẤM NGƯỢC
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI NGAY BẰNG CÁCH BẤM VÀO ĐÂY !

 

 VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY

Go down 
2 posters
Tác giảThông điệp
trungdai76
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới



Nam
Tổng số bài gửi : 2
Age : 48
Đến từ:(NTU,...) : tphcm
Nghề nghiệp: (Student,..) : sales manager
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 4
Registration date : 24/03/2010

VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Empty
Bài gửiTiêu đề: VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY   VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY EmptyWed 24 Mar 2010 - 21:29

LH: Anh Trung 0903.887.134

CHOCKFAST – VẬT LIỆU MỚI
DÙNG CHÈN VÀ LÀM CHÂN ĐẾ CÁC LOẠI MÁY RUNG
TRONG HÀNG HẢI VÀ DẦU KHÍ HIỆN ĐẠI



Giới thiệu


Hiện nay trong hàng hải, dầu khí, điện, hóa chất và một số
ngành công nghiệp khác chúng ta thường thấy các nhà đầu tư sử dụng một loại vật
liệu mới là Chockfast làm chân đế
máy, chèn máy cho hầu hết các loại máy và thiết bị rung thay vì dùng bê
tông hay lá thép như thiết kế thông
thường.


1.
ĐẶC ĐIỂM










Chockfast là vật
liệu mới dạng hợp chất epoxy đa thành phần, do tập đoàn ITW Philadelphia Resins (USA) chế
tạo để dùng làm chèn và làm chân đế các loại máy (động cơ diesel, turbin, máy
nén khí, máy bơm, motors, máy nghiền dập, đường ray cẩu, ổ vòng bi...) làm việc
trong các điều kiện môi trường khắc nghiệt nhất về cơ (các loại rung động, bào
mòn, va đập...), hóa (các dạng ăn mòn vật liệu) và nhiệt (các dạng co giãn do
thay đổi nhiệt độ môi trường...).


VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Clip_image002










Trong hàng hải và dầu khí, ta thường thấy dùng Chockfast
Orange
có kí hiệu PR-610TCF
là hợp chất hai thành phần gồm nhựa epoxy



chất đóng rắn, không co lại khi đông cứng, có độ cứng và
lực chịu nén rất cao
. Mấy chục năm sử dụng thành công đã chứng tỏ PR-610TCF là hợp chất tuyệt vời để cố
định và giữ vững đồng trục máy trong các điều kiện môi trường phức tạp nhất. Vì
vậy, hầu hết các hãng đăng kiểm quốc tế như: ABS, LR, DNV, BV, GL, NKK, RS,
VR...đều khuyến khích sử dụng PR-610TCF
hay Chockfast
Orange
trong công nghiệp dầu khí, hàng hải, luyện thép,xi
măng,..


VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Clip_image004









Trên tàu và các loại giàn khai thác dầu ngoài khơi, Chockfast
Orange
được thiết kế dùng để đổ chân đế hay chèn cho hệ trục chân
vịt, từ máy chính, hộp số đến gối đỡ trục... và làm đệm cho các loại động cơ,
máy phát, máy nén, hộp số, bơm, máy tời, motors, ray cẩu, ổ đệm vòng bi của
monobuoy, chèn đệm ống dẫn khí, ống dẫn dầu thô...


2.
THÔNG SỐ KỸ THUẬT


Chockfast là hợp
chất tuyệt vời để cố định và giữ vững đồng trục máy trong các điều kiện môi
trường phức tạp nhất
. Đó cũng chính là yêu cầu lớn nhất của nhà thiết kế,
lắp máy khi chọn loại chèn chân máy, vì nó quyết định hiệu quả khai thác máy.
Điều này được đảm bảo do Chockfast có những tính chất cơ, lý, hóa và nhiệt đặc
biệt ưu việt như bảng dưới đây:


























CÁC TÍNH CHẤT

CHỈ SỐ

TIÊU CHUẨN

HỆ SỐ GIÃN NỞ NHIỆT:

30.8 x 10-6/C°

ASTM D-696

Khoảng
nhiệt từ 0° đến 60°C


(17.1 x 10-6/F°)

(từ 32° đến
140°F)




MODUL ĐÀN HỒI NÉN:

37482 kg/cm2

ASTM D-695

(533,000 psi)

LỰC CHỊU NÉN:

1336 kg/cm2

ASTM D-695

(19,000 psi)



THỂ TÍCH:

1966 cc/ thùng
3.4 kg (120 cu.in./7.5 lbs.)

4261 cc/ thùng
6.8 kg (260 cu.in./15 lbs.)

THỜI GIAN ĐÔNG CỨNG:

48 hrs. 15°C (60°F)



36 hrs. 18 °C
(65°F)

24 hrs. 21°C
(70°F)

18 hrs. 26°C
(80°F)

ĐỘ CỨNG - BARCOL:

40-44 lần khi
đông cứng hoàn toàn

ASTM D-2583

tối thiểu 35
lần

CHỐNG CHÁY:

Tự tắt lửa

ASTM D-635

LỰC CHỊU VA ĐẬP:

0.27 Newton m/cm

ASTM D-256

6 in.lbs./in.

(cứng hơn
bê-tông)

ĐỘ CO NGÓT:

0.0002 mm/mm

ASTM D-2566

(0.0002 in/in)

THỜI GIAN RÓT:

30 min. @ 21°C
(70°F)

LỰC CHỊU KÉO:

380 kg/cm2

FED-STD-406

(5,400 psi)

(Method 1041)

THỜI GIAN LƯU TRỮ:

Trên 18 tháng

CHỐNG SHOCK, VA ĐẬP:

Đạt tiêu chuẩn
MIL-S-901C (Navy) chịu được va đập mạnh

Shock Test,
Grade A, Type A, Class 1

TRỌNG LƯỢNG RIÊNG:

1.58



LỰC CĂNG:

349 kg/cm2

ASTM D-638

(4,970 psi)

CHỊU THAY ĐỔI NHIỆT ĐỘT NGỘT:

Từ -18°C đến
100°C

ASTM D-746

(Từ 0°F đến
212°F)

CHỊU RUNG:

MIL-STD-167




Các tính chất trên của Chockfast cho phép cùng làm việc với
thép – được sử dụng làm chất đệm cho các loại máy rung, mà lại vượt qua thép
trong một số tính năng trong các điều kiện khắc nghiệt nhất.


Ngoài ra, hệ số ma sát Chockfast – thép đúc là 0.7 so với hệ
số ma sát thép – thép đúc là 0.15 đảm bảo kết dính 100% bề mặt chèn, làm cho
Chockfast có khả năng bảo vệ đồng trục máy cao gấp 4,5 lần chèn thép thông
thường.


Khả năng bảo vệ sự đồng trục hầu như vĩnh cửu cho máy như
trên của Chockfast cho phép làm giảm đáng kể sự cố, hư hỏng máy (như gãy trục,
vỡ ổ bi...) trong khai thác, làm bớt độ rung và tiếng ồn khi máy chạy, chịu môi
trường khắc nghiệt. Vì thế, chèn Chockfast có thể kéo dài thời gian khai thác
máy hơn nhiều lần so với chèn thép.


3.
ƯU ĐIỂM


Ngoài khả năng bảo vệ sự đồng trục vĩnh cửu cho máy,
chockfast còn có hàng loạt ưu điểm khác so với loại chèn thép như sau:


-
Thuận tiện khi sử dụng: PR-610TCF không cần phải có
dụng cụ hay kỹ năng đặc biệt như khi gia công các tấm chèn kim loại. Như vậy,
không cần đầu tư thiết bị (và công nhân kỹ thuật quá cao).


-
Rút ngắn thời gian thực hiện: thời gian đổ Chockfast
chỉ bằng khoảng 10-15% thời gian gia công chèn thép.


-
Giảm chi phí lắp máy: Chi phí lắp máy bằng Chockfast
không tính lợi do giảm thời gian thi công thường thấp hơn chi phí gia công chèn
thép 3- 4 lần.


-
Cải thiện điều kiện khai thác máy: Chèn Chockfast cho
phép luồn khí thông tự do dưới bụng máy, làm mát máy khi chạy, loại bỏ được
hiện tượng “hâm bụng” của máy (vì không cần tấm thép chìm liền như khi dùng
chèn thép) nên càng làm tăng tuổi thọ máy.


-
Tiện lợi khi sửa chữa sự cố: Đổ chân đế máy bằng
Chockfast có thể thực hiện ở ngoài khơi, trong cảng hay trong thời gian khai
thác tàu, giàn khoan cho đa số máy trong các trường hợp sự cố, và thuyền viên
có thể tự thao tác được; điều hầu như không thể nếu dùng chèn thép cổ điển.


-
Không cần bảo dưỡng: Chèn Chockfast không cần bảo
dưỡng chống rỉ sét như chèn thép, tiết kiệm dầu mỡ, tiết kiệm nhân công, dễ giữ
vệ sinh và an toàn cháy nổ cho hầm máy.


4.
ỨNG DỤNG:


Là một loại vật liệu còn tương đối mới (nhất là với Việt
Nam), lại có tính năng ưu việt được khẳng định trong ứng dụng khắc nghiệt là
làm các dạng chân đế máy trên tàu và giàn khoan, Chockfast đã có một vị trí khó thay thế hiện nay và trong tương lai.


Ở Việt Nam, đã có hai loại Chockfast được sử dụng là Chockfast Orange, dùng nhiều trong hàng
hải và dầu khí thay cho chèn thép, và Chockfast
Red
(ba thành phần) dùng trong một số nhà máy lớn và hiện đại như Nhà máy
điện Phú Mỹ, các Nhà máy xi măng, thép, phân bón… thay cho chân đế bêtông gia
cường. Điều đó chứng tỏ các nhà đầu tư trong nước đã rất quan tâm đến hiệu quả
khai thác máy và thiết bị một cách bài bản và dài lâu, tận dụng các thành tựu
mới nhất trong công nghệ vật liệu mới.


Hiện nay, việc phổ biến sử dụng Chockfast cho mỗi công trình
đầu tư mới, dù mới chỉ cho một dạng ứng dụng là làm cân đế máy và thiết bị
rung, không chỉ là điều nên làm mà còn là điều tối ưu nhất. Trong tương lai,
chắc sẽ có nhiều ứng dụng mới cho loại vật liệu này.
Thông tin chi tiết liên hệ: Anh Trung - Sales manager Cty KK vietnam 0903.887.134
Về Đầu Trang Go down
http://nhacso.net
quynhtran
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới



Nam
Tổng số bài gửi : 5
Age : 34
Đến từ:(NTU,...) : Quang Ngai
Nghề nghiệp: (Student,..) : student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 7
Registration date : 12/08/2009

VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Empty
Bài gửiTiêu đề: Re: VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY   VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY EmptyFri 26 Mar 2010 - 19:14

bài viết khá hữu ích.cảm ơn anh bạn
Về Đầu Trang Go down
http://24h.com.vn
 
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY
Về Đầu Trang 
Trang 1 trong tổng số 1 trang
 Similar topics
-
» tính toán rung động vỏ tàu
» Chuyên cung cấp khớp nối mềm dùng trong đóng tàu khớp chống rung động

Permissions in this forum:Bạn không có quyền trả lời bài viết
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM :: DÀNH CHO DỊCH VỤ - THỊ TRƯỜNG :: DÀNH CHO NHÀ CUNG CẤP THIẾT BỊ - DỊCH VỤ-
Chuyển đến 
THỐNG KÊ DIỄN ĐÀN
LƯỢT TRUY CẬP
Top posters
DSC-Marine Co.,LTD (964)
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_lcapVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Voting_barVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_rcap 
Nguoihatinh (532)
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_lcapVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Voting_barVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_rcap 
shippro (415)
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_lcapVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Voting_barVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_rcap 
Nguyễn Thanh Nghị (317)
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_lcapVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Voting_barVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_rcap 
tanduong028 (287)
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_lcapVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Voting_barVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_rcap 
quangthu (249)
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_lcapVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Voting_barVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_rcap 
nguyenxuanviet (235)
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_lcapVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Voting_barVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_rcap 
Anh2Long (197)
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_lcapVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Voting_barVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_rcap 
KENT0906 (196)
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_lcapVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Voting_barVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_rcap 
Hồng Thất Công (188)
VẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_lcapVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Voting_barVẬT LIỆU MỚI CỐ ĐỊNH CHÂN ĐẾ MÁY TÀU THỦY CHỐNG RUNG, GIỮ ĐỒNG TRỤC MÁY Vote_rcap 
DÀNH CHO QUẢNG CÁO
CÔNG TY TNHH THIẾT KẾ DSC-MARINE.
DỊCH VỤ THIẾT KẾ, ĐÓNG MỚI VÀ SỬA CHỮA TÀU
CÔNG TY TNHH BON VÀNG - THI CÔNG CHỐNG ĐẠN VỎ TÀU, GIA CƯỜNG KẾT CẤU, CHỐNG THẤM NGƯỢC
DỊCH VỤ TỪ DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI NGAY BẰNG CÁCH BẤM VÀO ĐÂY !