chào mọi người chiều nay thầy có 1 đề tài rât hay ''Tầu đệm khí''các bạn hãy thử xem

Được sửa bởi khuongduyntu ngày Tue 22 Sep 2009 - 11:54; sửa lần 1.

Bọt nước trắng xoá dưới thân tàu đệm không khí.

Vài năm trở lại đây, một loại tàu thuỷ "đánh bộ" có cánh bay trên mặt nước đã xuất hiện tại nhiều quốc gia trên thế giới. Khi chạy, thân tàu hoàn toàn rời khỏi mặt nước và chỉ còn chịu sức cản của không khí. Nó có thể chở được mấy trăm hành khách và chạy được hơn 100 km mỗi giờ.

Lực nào đã nâng con tàu mấy trăm tấn lên khỏi mặt nước? Thực ra trong con tàu này đã đặt mấy chiếc quạt gió rất lớn, không khí nén do những chiếc quạt này sinh ra theo đường dẫn hình tròn ở bốn xung quanh đáy tàu phun ra và phun xuống dưới mặt nước với áp lực rất lớn. Theo nguyên lý tác dụng và phản tác dụng, thân tàu nhận được một phản lực theo hướng lên trên. Khi phản lực này đạt được độ lớn đủ sức đẩy trọng lượng thân tàu lên thì thân tàu được nâng lên khỏi mặt nước. Lúc ấy ở giữa thân tàu và mặt nước sẽ hình thành một lớp đệm không khí, do vậy mà loại tàu này được gọi là tàu đệm không khí. Sau đó lợi dụng sức đẩy của chân vịt cắm theo hướng nghiêng vào trong nước hoặc chong chóng không khí để đẩy thuyền chạy lên phía trước.

Tốn kém năng lượng nhưng đa năng

Không khí nén trong đệm không khí không ngừng tan đi, vì thế, để duy trì đệm không khí cần phải tiêu hao công suất rất lớn. Hơn nữa, khi tàu di chuyển trên mặt nước còn gây ra những đợt sóng tương đối lớn đồng thời làm tung toé rất nhiều hoa sóng. Những hoạt động này đều tiêu hao không ít năng lượng, vì vậy tàu đệm không khí tuy có thể nâng cao tốc độ chạy, nhưng đòi hỏi phải có công suất rất lớn.

Tuy vậy, loại tàu này có một ưu điểm rất lớn là vừa chạy trên nước, vừa chạy được trên cạn. Khi chạy trên mặt đất, giữa tàu và mặt đất cũng hình thành một đệm không khí để nâng tàu lên. Do lớp đệm này dày tới mấy mét, tàu có thể chạy một cách bình yên trên các con đường gồ ghề, bùn lầy, trên thảo nguyên, sa mạc, đầm lầy hoặc trên mặt biển đóng băng mà không gặp trở ngại gì. Ngoài máy bay lên thẳng ra, đây là loại tàu có thể đi đến được nhiều nơi nhất

hình ảnh 1 số tàu đệm khí nè chào mọi người chiều nay thầy có 1 đề tài rât hay ''Tầu đệm khí''các bạn hãy thử xem Hovercraft20rc20400

chào mọi người chiều nay thầy có 1 đề tài rât hay ''Tầu đệm khí''các bạn hãy thử xem 509568

nhìn củng được đó!!

Mình cũng rất thích loại tàu này .Đóng góp vài ảnh đây:
chào mọi người chiều nay thầy có 1 đề tài rât hay ''Tầu đệm khí''các bạn hãy thử xem 0.267981001253721842

chào mọi người chiều nay thầy có 1 đề tài rât hay ''Tầu đệm khí''các bạn hãy thử xem 0.267981001253721842

chào mọi người chiều nay thầy có 1 đề tài rât hay ''Tầu đệm khí''các bạn hãy thử xem 0.849689001253721836

chào mọi người chiều nay thầy có 1 đề tài rât hay ''Tầu đệm khí''các bạn hãy thử xem 0.201130001253721845

chào mọi người chiều nay thầy có 1 đề tài rât hay ''Tầu đệm khí''các bạn hãy thử xem 0.195855001253721848

Khách viếng thăm

nguyên lí hoạt động cơ bản của TDK là dùng một lực nén lớn có chiều thẳng đứng từ trên xuống dưới để đẩy thân tàu lên ko còn tiếp xúc với bề mặt địa hình nữa nên nó có thể chạy được trên nhiều dạng địa hình với tốc độ cao
(cái hình anyf em sưu tập chứ ko phải vẽ đâu)

Khí nén được tạo bởi các máy nén cánh quạt có công suất cực lớn, được đẩy xuống váy đệm cao su chịu mài mòn tốt như hình trên. Áp lực khí nén sẽ tác động xuống bề mặt, theo nguyên lý tác dụng và phản tác dụng, tàu sẽ được nâng lên. Tàu đệm khí được đẩy đi bởi chân vịt có trục nghiêng chạm xuống nước hoặc cánh quạt gió phía sau. Thông thường hệ động lực của tàu đêm khí sử dụng 2 cánh quạt công suất lớn phía sau. Cũng tương tự như tàu cánh ngầm, tàu đệm không khí giảm được sức cản sóng, tăng tính cơ động, hoạt động với tốc độ rất nhanh. Tàu Bob windt của Mỹ chạy thử năm 1995 đạt đến vận tốc 137.4 km/h. Tàu đệm khí được phát triển từ nhứng năm 1959 ở Anh bởi Saunder-Roe, cho mục đích dân sự vận chuyển hành khách.
Trong quân sự, tàu đệm khí thường được sử dụng trong mục đích đổ bộ, vận chuyển khí tài với ưu điểm nhanh, cơ động.
Tàu đệm khí đổ bộ hiện đại nhất trên thế giới hiện nay thuộc về hải quân Nga.Tàu được trang bị cả tên lửa, pháo và súng máy.

HOVERCRAFT THUỘC NHÓM TÀU CAO TỐC NHƯNG NHIỀU LÚC GỌI NÓ LÀ TÀU MÌNH THẤY CŨNG KHÔNG HỢP LÍ LẮM .
MÌNH TÌM ĐƯỢC MẤY VIDEO THẤY NÓ CHẠY TRÊN CÁT , TRÊN BÙN , TRÊN BÃI CỎ. MÀ CÔNG NHẬN LÀ NÓ CHẠY NHANH CỰC
NÓ HOẠT ĐỘNG NHỜ VÀO CÁC TÚI KHÍ CÓ ÁP LỰC CAO NÂNG TÀU LÊN.
PHIA DƯỚI NÓ NHƯ LÀ MỘT CÁI VÁY HAY MỘT CÁI BÁT ÚP XUỐNG CHỨ CŨNG CHẲNG CÓ GÌ LÀ GHÊ GỚM CẢ.

như vậy mà nói là chẳng có gì ghê gớm à? quan trọng là chất liệu làm ra các bộ phận đó, vì nó chạy trên mọi địa hình, cần độ bền rất cao.
Người đầu tiên có ý tưởng thiết kế tàu này là Emmanuel Swedenborg người Thụy Điển năm 1716 nhưng thất bại do công nghệ lúc bấy giờ còn hạn chế.Chiếc tàu đệm khí đầu tiên được thử nghiệm đầu tiên vào năm 1959,năm 1961 chiếc đầu tiên được đưa vào sử dụng để chở khách. sau này được sử dụng trong quân đội để hỗ trợ đổ bộ. Ngày nay quân đội Mỹ có nhiều tàu đệm khí nhất, trong khi đó Nga và Ukraina đang sở hữu những chiếc tàu đệm khí lớn nhất, đó là chiếc ZUBR chở được 130tan hàng.Ngoài sử dụng trong quân đội, tàu đệm khí còn rất hữu ích trong việc di chuyển trên các dòng sông bị đóng băng.
tàu các bạn nói trên là tàu đệm khí tĩnh. còn 1 loại nữa là tàu đệm khí động,có cánh dạng như thủy phi cơ, dùng cánh quạt gió phía sau,khi tàu đạt tốc độ cần thiết thân tàu sẽ nhấc lên khỏi mặt nước. lúc này tàu sẽ di chuyển trên lớp đệm khí có áp suất cao nằm giữa cánh và mặt nước.

như vậy mà nói là chẳng có gì ghê gớm à? quan trọng là chất liệu làm ra các bộ phận đó, vì nó chạy trên mọi địa hình, cần độ bền rất cao.
Người đầu tiên có ý tưởng thiết kế tàu này là Emmanuel Swedenborg người Thụy Điển năm 1716 nhưng thất bại do công nghệ lúc bấy giờ còn hạn chế.Chiếc tàu đệm khí đầu tiên được thử nghiệm đầu tiên vào năm 1959,năm 1961 chiếc đầu tiên được đưa vào sử dụng để chở khách. sau này được sử dụng trong quân đội để hỗ trợ đổ bộ. Ngày nay quân đội Mỹ có nhiều tàu đệm khí nhất, trong khi đó Nga và Ukraina đang sở hữu những chiếc tàu đệm khí lớn nhất, đó là chiếc ZUBR chở được 130tan hàng.Ngoài sử dụng trong quân đội, tàu đệm khí còn rất hữu ích trong việc di chuyển trên các dòng sông bị đóng băng.
tàu các bạn nói trên là tàu đệm khí tĩnh. còn 1 loại nữa là tàu đệm khí động,có cánh dạng như thủy phi cơ, dùng cánh quạt gió phía sau,khi tàu đạt tốc độ cần thiết thân tàu sẽ nhấc lên khỏi mặt nước. lúc này tàu sẽ di chuyển trên lớp đệm khí có áp suất cao nằm giữa cánh và mặt nước.

» Cách chia mặt lưới hiệu quả?
» Chiến hạm Đinh Tiên Hoàng thứ hai về Việt Nam
» Xin các anh ở đây hướng dẫn em cách tính chiều dày tôn mạn