Hệ thống xử lý nước dằn tàu (Ballast)

HỆ THỐNG XỬ LÝ NƯỚC DẰN TÀU (BALLAST) CỦA HHI

Ngày 23 tháng 6 năm 2009, công ty Hyundai Heavy Industries (HHI) đã bàn giao tàu chở container 7.000 TEU được lắp đặt thử nghiệm hệ thống xử lí nước dằn tàu (ballast) có tên là EcoBallast cho con tàu Schulte (cộng hòa liên bang Đức). Đây là lần đầu tiên trong lịch sử ngành đóng tàu, hệ thống xử lí‎ nước dằn tàu do nhà máy đóng tàu phát triển.

Hệ thống xử lí nước dằn tàu EcoBallast sẽ góp phần bảo vệ môi trường biển và đại dương. Hệ thống xử lí nước thải bao gồm hai bộ phận chính là bộ lọc và và bộ phân phản ứng UV. Bộ lọc giúp làm giảm lượng cặn bẩn trong nước dằn tàu. Còn bộ phận phản ứng được thiết kế đặc biệt cho hệ thống xử lí nước ballast nhằm giảm chi phí vận hành và tăng tối đa hiệu suất của hệ thống.

Hệ thống xử lí nước ballast này không sử dụng bất cứ hóa chất nào trong quá trình họat động, nhằm ngăn ngừa khả năng làm tổn hại đến tàu, đến lớp sơn két nước dằn, đến thủ thủy đòan và môi trường biển. Hê thống này được điều khiển bằng chương trình điều khiển lô-gich thông qua hộp điếu khiển.

Kế họach của công ty HHI sẽ nhận được sự phê chuẩn chính thức của Tổ chức Hàng hải thế giới (IMO) vào đầu năm 2010 sau khi có kết quả thử nghiệm trong thời gian hành trình của tàu container. Trong chế độ khai thác không chở hàng, tàu container có thể chứa tới 10.000 m3 nước biển trong két nước dằn tàu (ballast)

Theo công ty HHI cho biết:” Thị trường của hệ thống xử lí nước dằn tàu là rất lớn. Hệ thống này phản ánh trình độ công nghệ cao và khả năng cạnh tranh rất lớn của HHI trong lĩnh vực phát triển các sản phẩm thân thiện với môi trường”

Thống kê cho thấy hàng năm có khỏang 5 tỉ tấn nước biển được sử dụng làm nước dằn tàu. Thị trường hệ thống xử lí nước dằn tàu sẽ đạt 20 tỉ đô la Mỹ (U$D) vào năm 2017, khi mà tòan bộ tàu thủy buộc phải lắp đặt hệ thống hệ thống xử lí nước dằn tàu.

Theo lộ trình của Tổ chức Hàng hải thế giới (IMO), hệ thống xử lí nước dằn tàu sẽ phải lắp đặt cho tất cả các tàu đóng mới từ năm 2012 và đến năm 2017 tòan bộ tàu thủy phải lắp đặt và vận hành hệ thống này. Như vậy các nhà máy đóng tàu của Việt Nam cần phải chuẩn bị cho việc nghiên cứu, chế tạo, lắp đặt hệ thống xử lí nước dẳn tàu trước khi quá muộn, có thể làm suy giảm tính cạnh tranh trong lĩnh vực đóng tàu khi các nước đóng tàu tiên tiến áp dụng các tiêu chuẩn thân thiện với môi trường. (theo www.motorship.com)

Thông tin về hơn.xu ly nuoc rất hay. Cảm ơn bạn đã chia sẽ. Hi vọng bạn có nhiều bài viết về xử lý nước và các thiết bị xử lý nước

Xin cảm ơn bác. Bác có thể cho biết thêm về tài liệu để nghiên cứu không ạ., cháu tìm nhưng không có,.

Bạn nào cần thiết bị xử lý nước dằn liên hệ với mình Tuấn 0989788807 sonamak.com bên mình là đại diện cung cho hãng panasia http://worldpanasia.com

» Sơn chuyển hóa gỉ sét cho két dằn (ballast tank)