mớn nước cần thiết để hạ thuỷ tàu

anh em có ai biết cách tính mớn nước cần thiết để hạ thuỷ tàu( trên triền, đà) không? có thể chỉ bảo cho anh em tham khảo không?

e có 2 đồ án về tính toán hạ thủy tàu gởi các pác tham khảo.
Quy trình hạ thủy tàu trọng tải lớn tại cti Nam Triệu
[You must be registered and logged in to see this link.]
Quy trình hạ thủy tàu 6500T
[You must be registered and logged in to see this link.]

Tuy không nói rõ về cách tính mớn nước để hạ thủy nhưng e tóm tắt lại vài ý:
1)tàu thiết kế ta đã có chiều chìm thiết kế,kết hợp với độ sâu luồng,lạch có thể ước đoán hạ thủy đc k(kết hợp với chế độ thủy triều)
2)phân quá trình hạ thủy ra nhiều giai đoạn(quãng đường hạ thủy),kết hợp với đồ thị bonjen để xác định mớn nước trụ lái,trụ mũi khi tàu bắt đầu chạm nước đến khi tàu nổi hoàn toàn trên nước.

còn nhìu nữa,mong các pác chỉ giáo

tanduong028 đã viết:: Tuy không nói rõ về cách tính mớn nước để hạ thủy nhưng e tóm tắt lại vài ý:
1)tàu thiết kế ta đã có chiều chìm thiết kế,kết hợp với độ sâu luồng,lạch có thể ước đoán hạ thủy đc k(kết hợp với chế độ thủy triều)
2)phân quá trình hạ thủy ra nhiều giai đoạn(quãng đường hạ thủy),kết hợp với đồ thị bonjen để xác định mớn nước trụ lái,trụ mũi khi tàu bắt đầu chạm nước đến khi tàu nổi hoàn toàn trên nước.

1. Dựa vào chiều chìm thiết kế: điều này hoàn toàn sai.
Chú em nên hiểu, chiều chìm thiết kế là chiều chìm dựa trên việc tính toán trên giấy những thành phần khối lượng của tàu, hay người ta gọi là dự toán vật tư một cách tương đối, không hoàn toàn chính xác so với tàu thực tế đóng ra. Do đó nó chỉ là Estimate. Đó là lý do vì sao mà sau khi tàu hạ thủy, người ta còn đủ các trò để kiểm tra như thử nghiêng chẳng hạn.
Hơn nữa, khi hạ thủy, không phải lúc nào tàu cũng ở tình trạng đã hoàn chỉnh, có công ty thì hạ thủy khi chưa có thiết bị gì, có công ty thì tệ hơn là hạ thủy mà không có cabin..... sau hạ thủy mới làm tiếp, đó là lý do, không thể dựa vào chiều chìm thiết kế.

Do vậy, để tính toán mớn nước hạ thủy, việc cần làm là xác định lại khối lượng thực của tàu, và vị trí trọng tâm tàu dựa trên khối lượng từng block và thiết bị đã lắp trên tàu (việc này cũng chỉ là gần đúng, nhưng sẽ chính xác hơn so với việc tính toán trong thiết kế kỹ thuật).
Lưu ý rằng, việc xác định trọng tâm chính xác bao nhiêu thì kết quả tính hạ thủy càng chính xác bấy nhiêu. vì chúng ta có phương trình cân bằng như sau:
L1*x1 + L2*x2 = 0
Trong đó:
x1 là khoảng cách từ tâm nổi của phần đuôi chìm dưới nước trong từng giai đoạn tới máng kê mũi.
x2 là khoảng cách từ trọng tâm tàu tới máng kê mũi.
L1 là lực nổi
L2 là trọng lượng tàu khi hạ thủy.

Từ đó mà chúng ta có thể xác định được độ sâu của luồng lạch cần thiết để hạ thủy. Chứ không phải xem luồng lạch có đủ để hạ thủy không, nếu luồng lạch không đủ, thì phải nạo vét cho đủ.

2. Chia quá trình hạ thủy ra nhiều giai đoạn, cái này cũng chỉ mang tính chất là làm cho dễ hiểu, và khá máy móc rập khuôn. Đồ thị boonjean có thì tốt, không có cũng chẳng sao.
Việc xác định vị trí nổi đuôi thì không phải là chuyện dễ vì thực ra, tàu không nằm trên nước tĩnh, mà lúc hạ thủy, nó có gia tốc và vận tốc, có sức cản của nước, do vậy, việc này cũng chỉ tương đối, nhưng có thể chấp nhận được.
Còn vị trí nổi hoàn toàn thì xác định lại khá đơn giản.

Em không học bên ngành tàu thủy, nhờ mấy anh chỉ giup chiều sâu trước cảng của tàu hàng 1000 tấn khoảng bao nhiêu là ok. Thanks!

câu hỏi bạn rất hay. Nhưng thực ra khối lượng chưa đủ để trả lời cho bạn câu mớn nước của tàu tại cảng, nó phục thuộc vào nhiều yếu tố, trước hết bạn cần có tổng trọng lượng, hệ số béo thể tích, chiều dài thiết kế , chiều rộng, và trọng lượng riêng của nước biển từ các thông số trên bạn áp dụng công thức D=1,025.(anpha).LBT (Trong đó 1,025 trọng lượng riêng của nước biển, anpha = hệ số béo của tàu,T = mớn nước)

» Cần thuê hoặc mua thiết bị loe ống sắt !
» Thiết Bị Máy Lái Thuỷ Lực
» Cung cấp các thiết bị điện trên tàu thuỷ.