Các bác có bình luận gì về bức ảnh này?

First topic message reminder :

Các bác có bình luận gì về bức ảnh này? - Page 2 DSCF0439

ĐÂY LÀ BỨC ẢNH CHỤP TRONG QUÁ TRÌNH ĐẤU LẮP BLOCK TẠI KHU VỰC MŨI CỦA TÀU 20.000T TẠI CAM RANH!

Theo mình thì bức ảnh này có thể là không có vấn đề gì. Block bên tphải mép cắt rất đều -> có thể đã được cắt chuẩn ở phần đường nối tôn và sơn bảo quản. Block bên trái trông đường cắt không đều và sơn không bị cháy, chứng tỏ nó chưa được cắt rà để làm chuẩn đường đấu nối.
Còn một cái nữa là bên dưới tổng đoạn bên trái có cát đang đổ ra ngoài, chứng tỏ là nó được đưa lên khá vội vã :)) (chắc là để kịp tiến độ) mới phun cát ở bên trong xong và có thể là còn chưa được sơn bảo quản phía trong.

Thành Viên Mới Tổng số bài gửi : 5 Registration date : 25/08/2009

mot khi da xac dinh la dong gop y kien de hoc hoi thi phai thuc te mot ti cac bac oi, dung nen don gia don non nhu the. Ok

Tớ nói từ thực tế đi làm đấy chứ, :)), có phải lấy từ sách vở gì đâu :))

Thành Viên Mới Tổng số bài gửi : 4 Registration date : 17/01/2010

Tiếng Việt không dấu!

Bức ẢNH NÀY Ở ĐÂU RA THẾ NHĨ! BÌNH LUẬN CÓ ẢNH HƯỞNG GÌ ĐẾN UY TÍN CỦA CÔNG TY KHÔNG NHĨ! ANH EM PHẢI XEM LAI NHA!

Cái khe hở thế kia mà các Bác bình luận loạn cả lên . cái khe hở này thường thôi , có 2 cách khắc phục nó như sau
- cho thợ cắt hơi rà lại 1 vòng block là xong
- ghép 2 thanh sứ lót đường hàn lại , sao cho vừa khe hở , rồi cho thợ hàn lại bằng dây hàn lõi thuốc . (bản thân tôi đã hàn đường hàn leo có khe hở 5 - 7 cm ,dài 2,5 met ) sau đó cho mài bằng , rồi rạch lại khe hở đường hàn theo tiêu chuẩn là ok , QC kiểm tra xong thì cho thợ hàn bình thường
đó là kinh nghiệm cá nhân tôi còn theo các Bác thì làm thế nào

Tại hạ đồng ý với Xuân Tuân về tình trạng khe hở của 2 Block trong ảnh.
Bình thường thôi, Tây Tàu vẩn thế.
Tuy nhiên cách ra chiêu khắc phục của các hạ có vấn đề. Không có tiêu chuẩn nào cho phép hàn với khe hở lớn hơn 25 mm ( Trừ phi các hạ ra tay lén ). Một số nhà máy lớn họ có quy trình hàn đắp khi khe hở đến 25 mm ( và chi khi có qui trình hàn mới được phép hàn ). Lót tấm thép dày khoảng 6 ~ 8 mm ở mặt sau ( không phải 2 tấm sứ ) hàn đầy , tháo tấm thép mặt sau , mài phẳng 2 mặt . Rạch lại khe hở theo tiêu chuẩn.
Trường hợp sau khi đả chỉnh xong 2 block mà khe hở lớn hơn 25mm thì " thôi rô rồi em đả sang sông " . Thay tôn bao là chiêu duy nhất , kích thước thay bao nhiêu thì tùy công lực của chủ tàu ( ít nhất là 300 mm tính từ mép block ).

tôi đồng ý với ý kiến của bác Đông Tà . Nhưng Bác sách vở quá và Bác có thể là sỹ quan bàn giấy
trong chiến tranh chống Mỹ cứu nước với công nghệ hàn hồ quang tay , các công nhân của ta đã hàn lỗ thủng trên tháp pháo xe tăng có đường kính 18cm
Nhưng đây ,ta đang bàn đến vấn đề cấch khắc phục sự cố thực tế đã nêu , theo như Bác đã nêu ra là lót thanh thép sau đường hàn , thì khi hàn xong thợ cắt hơi phải vào cắt bỏ thanh thép đó ra ( Bác so với lót sứ thì cái nào hơn) chưa kể mép đường hàn khi lót thanh thép của Bác sẽ không ngấu nếu so với lót sứ của tôi đâu
còn Bác nói qui trình chỉ cho phép hàn khe hở đến 25mm . Bác lên xem lại sách đi
Bác có thể hàn với khe hở là vô tư đi miễn là Bác có biện pháp , làm sao để Vật liệu hàn và Vật liệu cơ bản sau khi hàn có cơ tính là tương đương . Rất cảm ơn Bác dã nêu ra ý kiến của Bác . Hy Vọng được diên kiến Bác

Xuân Tuan viết "Bác nói qui trình chỉ cho phép hàn khe hở đến 25mm . Bác lên xem lại sách đi "
Tại hạ được mở rộng tầm nhìn. XT có thể cho tại hạ đọc 1 đoạn sách viết băng tiếng I RẮC đó không.
ở đây ta bàn về cách khắc phục bằng các chiêu thức đả được giang hồ công nhận, còn các chiêu " ra lén, ám khí " thì tại hạ không nói đến ( Có chiêu không cần hàn , dùng keo dán vẫn được ).

Xữ trép: Đỉnh Vô Tẩu một sớm xuân thanh bình. Vạn vật chìm đắm trong cái tĩnh lặng huyền hoặc. Vài nụ hoa vừa chớm nở trong tiết xuân dịu ngọt. Xảy đâu ở tít trong Vô Luỵ Cốc có tiếng binh khí va chạm loảng xoảng, tiếng chưởng phong trầm hùng, tiếng chỉ veo véo xé tan cái tịch minh u hoài. Người ta nom thấy Đông Tà và Xuân Tần thi triển công phu thượng thặng trong một trận ác đấu...

Thân hình Đông Tà lãng đãng tựa như cánh hoa đào chấp chới. Chỉ pháp biến ảo vô cùng. Chiêu thức tàn độc mà thanh thoát.

Xuân Tần cũng không kém phần oai dũng. Chiêu thức mà y tung ra thoạt tưởng là chậm chạp nhưng chứa đầy kình lực và thay đổi không ngờ. Ngọn trước nối ngọn sau miên man bất tận...

Cả hai giao đấu hơn ba trăm hiệp mà chưa phân thắng phụ. Trông chừng càng đánh càng hăng.

...Hế hế. Tạm thời thế đã.

sao em gửi bài mà không gửi được ảnh nhỉ ???? muốn gửi mấy bản vẽ kết cấu tàu nhờ mấy bác chỉ giúp mà gửi không được iuioy

bác nào giúp em tý được không ??

Được sửa bởi Tranthang.ntu ngày Tue 9 Mar 2010 - 7:35; sửa lần 2.

Chào bác Đông Tà ! tôi bảo bác đọc lại sách đi không có nghĩa là tôi bảo bác tầm chương , trích cú tưng câu từng chữ trong cái qui trình hàn đâu ạ. Mà ở đây có nghĩa là tôi bảo bác đọc sách để hiểu tại sao qui trình nó bảo thế , rào cản kỹ thuật nào mà nó khiến ta không thể hàn vượt quá khe hở 25mm . Xin nói để bác tham khảo nhé
-Cơ tính của vật liệu cơ bản của bác là bao nhiêu Kg/mm2 ,độ dẻo dai , va đập,chịu tải trọng tĩnh hay tải trọng động , hàm lượng Mn,C ,Si là bao nhiêu
-Vật liệu hàn của bác là gì, thành phần ,hàm lượng các nguyên tố cấu thành nó . Khi hàn xong thì cơ tính đường hàn là bao nhiêu
nếu bác chỉ ra được . Tôi sẽ chỉ cách hàn và xử lý đường hàn ra sao để cho bác tâm phục , khẩu phục (hoàn toàn khoa học mà tôi đã được học ở trường đại hoc, bài giảng của PGS-TS Tô Đăng Hải) còn bác thì tôi không biết bác có được học không
Bây giờ thì trẻ em học cấp I cung biết trái đất quay Nhưng đã có nhà bác học phải lên giàn hỏa thiêu vì điều đó
Còn các Bác ở diễn đàn này đưng lo mất uy tín cơ quan , bất cứ cơ sở đóng tàu nào cũng tưng mắc sai sót như các bác , có đưa ra được các khuyết tật này ta mới học được kinh nghiệm và bản lĩnh nghề nghiệp của các bậc tiền bối và mổ xẻ phân tích nguyên nhân ,hậu quả, và các cách khắc phục hiệu quả ,mà vẫn đảm bảo chất lượng sản phẩm, nâng cao uy tín của cơ quan " để xây 1 ngôi nhà cũng cần có những viên gạch vỡ , Nhung cũng đừng để gạch vỡ quá nhiều"
Rất mong được học hỏi kinh nghiệm của các Bác

Chào bác Xuân Tuan.
Chúng ta đồng ý với nhau 2 điều:
1. Khe hở bị sai như trong ảnh là bình thường ( Tại hạ đả từng thấy vài chục lần rùi, kể cả ở các xứ " xì dầu ", " kim chi " ).
2. Chủ tàu , Đăng kiểm sẽ không cho phép nhà máy hàn với khe hở tôn lớn hơn 25 mm.
Hy vọng sẻ gặp nhau.
Chủ đề về chọn vật liệu hàn phù hợp với vật liệu cơ bản rất hay, có lẻ nên mở riêng 1 tiêu đề về việc này.

Đông Tà đã viết:: Tại hạ đồng ý với Xuân Tuân về tình trạng khe hở của 2 Block trong ảnh.
Bình thường thôi, Tây Tàu vẩn thế.
Tuy nhiên cách ra chiêu khắc phục của các hạ có vấn đề. Không có tiêu chuẩn nào cho phép hàn với khe hở lớn hơn 25 mm ( Trừ phi các hạ ra tay lén ). Một số nhà máy lớn họ có quy trình hàn đắp khi khe hở đến 25 mm ( và chi khi có qui trình hàn mới được phép hàn ). Lót tấm thép dày khoảng 6 ~ 8 mm ở mặt sau ( không phải 2 tấm sứ ) hàn đầy , tháo tấm thép mặt sau , mài phẳng 2 mặt . Rạch lại khe hở theo tiêu chuẩn.
Trường hợp sau khi đả chỉnh xong 2 block mà khe hở lớn hơn 25mm thì " thôi rô rồi em đả sang sông " . Thay tôn bao là chiêu duy nhất , kích thước thay bao nhiêu thì tùy công lực của chủ tàu ( ít nhất là 300 mm tính từ mép block ).

Các hạ thật cao tay. Tại hạ nghe mỗi ý này là xuôi xuôi hahahaha. Về phần xuantuan, theo thiển ý của tôi, có lẽ pp đó cũng dùng được nhưng trong sửa chữa thì... có thể bảo nhau. Còn đóng mới, nếu bạn khăng khăng nói thế...,thật không ổn. Bạn nói về cơ tính vật liệu hàn ư??? vậy người ta cần nhà máy luyện kim để luyện thép làm gì, sau khi luyện phải qua quá trinh xử lý hay là ủ. Để làm gì? Bạn cho rằng hàn đắp 5-7cm, dài vài mét mà cơ tính của vật liệu hàn-thép đảm bảo sao? Rồi hiện tượng uốn- võng, xoắn vỏ đỗ, xà dọc mạn sẽ xé toang vùng hàn đắp??? Bạn có dám đảm bảo với chủ tàu không? Tôi dám cá bạn có thể bảo vệ thạc sỹ với p/án đấy bạn ạ???

theo em thấy, hình như nó đang xả đường hàn đấy, có lẽ bị Đăng Kiểm buộc phải sửa

Hiiiii! Theo mình chỉ có cách là thay tờ tôn mạn đó thui

Đối với tàu đóng mới và nhất là với chủ tàu+đăng kiểm nước ngoài không bao giờ chấp nhận cái kiểu hàn đắp rồi chỉnh lại mép với cái khe hở to tổ chảng như bạn XuanTuan nói đâu. Bạn lấy gì ra đảm bảo rằng mối hàn như vậy đủ đảm bảo nhất là với phần quan trọng như cái đấu khoanh này?

vụ này cuối cùng nhà máy khắc phục thế nào?

bác nào biết thì thông tin, chúng ta tranh cãi, bàn bạc để rồi đi đến kết luận cuối cùng , nhưng sao topic này ko có kết quả cuối vậy,

chờ thông tin, cám ơn

mình mới tham gia diễn đàn về bài của bạn poss lên thì mình có ý kiến tí.
hôm trước mình đi thực tập tốt nghiệp cung thấy họ làm thế. họ để hở khoang 3cm rồi sau đó dùng các thanh sắt hinh chữ T hàn cố định vào hai mép của tôn ở 2 phân đoạn rồi dùng búa gõ cong thanh sắt về phía mũi tàu hoặc đuôi như thế khoang cách 2 tấm tôn xích lại gàn nhau chỉ còn khoang gần 1cm. sau đó hàn cả trong và ngoài tôn

Day chi cong doan dang chinh sua thoi ,con lau moi xong de ghep vao

không thể chấp nhận kiểu lắp ráp thế này được

các bác cho em hỏi đóng tàu theo phương pháp mô đun là gì? và bác nào đã từng làm về phương pháp này thì chia sẽ cho em ít kinh nghiệm.nếu có bài mẫu thì cho em xin!

belan đã viết:: các bác cho em hỏi đóng tàu theo phương pháp mô đun là gì? và bác nào đã từng làm về phương pháp này thì chia sẽ cho em ít kinh nghiệm.nếu có bài mẫu thì cho em xin!

theo mình biết thì đóng tàu theo mô đun tổng công đoạn là người ta sẽ không đóng nguyên 1 chiếc như kiểu thường dùng, con tàu sẽ được phân thành nhiều bộ phận khác nhau ( kiểu như xẻ một cái bánh vậy) rồi người ta sẽ đóng từng bộ phận sau đó ráp toàn bộ lại, cách này hiện đang được áp dụng rộng rãi vì tiện lợi , rút ngắn thời gian, có thể chuyên môn hóa , nhưng cần thiết bị máy móc , nhà xưởng lớn, thường là đóng trên cạn luôn.

quá hở

ối nhìn rỗ là ghê. thế mà các hạ nào hàn được thì quả là cao thủ

cái này là chưa cắt lượng dư ,nên chưa hàn nối 2 tổng đoạn ,nhìn phần sơn xanh thì biết mà

Các bác làm toàn cơ khí hạng nạng thế có cần phải xe nâng hỗ trợ không? nếu cần giúp gì thì alo cho em nhé, xem thông tin nè:
maycongnghiep
[You must be registered and logged in to see this link.]

Họ mới lắp ráp sơ bộ thui, có gí đâu mà các bác chém dữ quá !
Mà Mod khơi mào, mod cho lời giải thích chính xác cho anh em biết đi chứ !!!!!!!

Tiêu đề: xin giúp em Sun 6 Apr 2014 - 7:20

em đang làm báo cáo về các tư thế và phương pháp hàn ứng dụng cho blook, em tìm tài liệu mà khó quá, ai biết xin giúp em ạ, e cám ơn :)

Phân đoạn bên phải có chứa mép chuẩn, phân đoạn bên trái có để lượng dư. Do đang trong giai đoạn lấy dấu rà cắt lượng dư nên nhìn mép tổng đoạn không phẳng là điều đương nhiên. Rà cắt xong kéo sát vào là ngon ngay mà.

Đấu lắp block kiểu gì vậy nhỉ, mã mẽo không có, kê trên mấy cái ụ, chẳng có thủy bình, không có định vị, ai thiết kế công nghệ kiểu gì mà kỳ vậy, thừa thiếu thế nào cũng không biết nữa. Tôi đặt tên cách đấu lắp này là đấu lắp "5 không"

dear all.
theo em thì cái này mới đưa vào căn chỉnh để cắt dư. chưa xong mà hụt cái nổi dì.
nhưng nếu trường hợp hụt thật thì cắt cho hụt tổng đoạn đi 5mm rồi lót sứ hàn đắp sau đó hàn liên tục thôi. cái này chưa bị quả lê nhưng đáy + mạn cong bị hoài