DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
|
Ngôn ngữ được sử dụng trên Diễn Đàn là Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh. Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị Xóa khỏi Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam trong vòng 24h!
Không đăng tải các nội dung đồi trụy, chống phá nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam
Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam là nơi giao lưu, học hổi, trao đổi kinh nghiệm, kiến thức chuyên ngành tàu thủy. Chúng tôi nghiêm cấm các hoạt động tuyên truyền, quảng bá trái phép việc sử dụng phần mềm không bản quyền.
Mọi rắc rối liên quan đến việc quảng bá, cung cấp các phần mềm không bản quyền trên diễn đàn chúng tôi hoàn toàn không chịu trách nhiệm. Thân !
Mọi thắc mắc, góp ý, đóng góp cho Diễn Đàn mời các thành viên gửi về email:
nhatlamntu@gmail.com
Thanks ! Hiện tại BQT đã tích hợp thêm chức năng upload file trực tiếp lên Diễn Đàn , mọi người cùng nhau chia sẻ kiến thức với cộng đồng !
BQT Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam không hoan nghênh các bài viết, quảng cáo không liên quan đến ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị xóa, ngay khi BQT phát hiện được. !
Nhằm nâng cao chất lượng bài viết và chống spam, hai bài viết liên tiếp của 1 thành viên sẽ cách nhau 5 phút (300 giây)
Chúc mọi người có 1 ngày vui vẻ và thu được nhiều kiến thức khi tham gian vào Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam !
|
| | XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! | |
|
+7Baphuoc_12 kemtuoi8x Hồng Thất Công vinhhai trungkien matranviet DSC-Marine Co.,LTD 11 posters | Tác giả | Thông điệp |
---|
DSC-Marine Co.,LTD Quản Trị Cao Cấp
Tổng số bài gửi : 964 Age : 38 Đến từ:(NTU,...) : NTU Nghề nghiệp: (Student,..) : Ship's Designer Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Sports Điểm năng động tích lũy : 1411 Registration date : 26/12/2007
| Tiêu đề: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Tue 5 Aug 2008 - 0:05 | |
| | |
| | | matranviet Thành Viên Mới
Tổng số bài gửi : 3 Age : 43 Đến từ:(NTU,...) : ntu Nghề nghiệp: (Student,..) : student Môn thể thao yêu thích: (football,..) : game Điểm năng động tích lũy : 0 Registration date : 26/08/2008
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Sun 7 Sep 2008 - 2:29 | |
| khong co cai gi cua chung ta chi toan la cua the gioi chan that | |
| | | trungkien Quản Trị Cao Cấp
Tổng số bài gửi : 64 Age : 40 Đến từ:(NTU,...) : Nha Trang Nghề nghiệp: (Student,..) : 46tt1 Môn thể thao yêu thích: (football,..) : bong da Điểm năng động tích lũy : 14 Registration date : 12/01/2008
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Sun 7 Sep 2008 - 11:20 | |
| - matranviet đã viết:
- khong co cai gi cua chung ta
chi toan la cua the gioi chan that Thông báo: bài viết không dấu, không có nội dung! -.- | |
| | | vinhhai Thành Viên Ưu Tiên
Tổng số bài gửi : 79 Age : 40 Đến từ:(NTU,...) : Hai Phong Nghề nghiệp: (Student,..) : sinh vien Môn thể thao yêu thích: (football,..) : bong da Điểm năng động tích lũy : 74 Registration date : 05/09/2008
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Tue 9 Sep 2008 - 23:22 | |
| Theo mình xác định mặt cắt nguy hiểm của tàu chúng ta càn phải có các dữ liệu sau: Tải trọng tác dụng lên tàu: bao gồm trọng lượng hàng hoá, thân tàu và trang thiết bị trên tàu từ đó ta có thể vẽ được mô men tác dụng lên tàu, dựa vào biểu đồ mô men ta xác định được mặt cắt nguy hiểm nhất. Mặt cắt nguy hiểm nhất là mặt cắt có mô men uốn lớn nhất, đối với tàu hàng thì thường mặt cắt nguy hiểm ở gần giữa tàu. | |
| | | Hồng Thất Công Quản Trị Cao Cấp
Tổng số bài gửi : 188 Age : 105 Đến từ:(NTU,...) : Đồi Dạ Lan Nghề nghiệp: (Student,..) : Mây ngàn hạc nội Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Giáng Long chưởng và Đả cẩu bổng pháp Điểm năng động tích lũy : 99 Registration date : 15/08/2008
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Wed 10 Sep 2008 - 1:38 | |
| - vinhhai đã viết:
- Theo mình xác định mặt cắt nguy hiểm của tàu chúng ta càn phải có các dữ liệu sau: Tải trọng tác dụng lên tàu: bao gồm trọng lượng hàng hoá, thân tàu và trang thiết bị trên tàu từ đó ta có thể vẽ được mô men tác dụng lên tàu, dựa vào biểu đồ mô men ta xác định được mặt cắt nguy hiểm nhất. Mặt cắt nguy hiểm nhất là mặt cắt có mô men uốn lớn nhất, đối với tàu hàng thì thường mặt cắt nguy hiểm ở gần giữa tàu.
Thật khủng hoảng, chỉ với nhiêu đó dữ liệu tiên sinh của chúng ta đây đã có thể tính được mô men uốn và chỉ ngay ra rằng mặt cắt nào là nguy hiểm nhất. Đến ngay cả các chuyên gia đầu ngành về sức bền tàu như Phd Trương Cầm chắc cũng cam bái hạ phong mất thôi. Ôi Mô...ment!!! Hố hố, thưa tiên sinh. Để tính được moment hay lực cắt (nội lực) do tải trọng gây ra trên thân tàu ngoài những dữ liệu tải trọng hàng, thân tàu, thíêt bị...vừa kể trên còn có 1 thành phần ngoại lực nữa là lực nổi tiên sinh ạ. Chính thành phần lực nổi cân bằng với trọng lượng tàu (lượng chíêm nước) mới tạo thành nội lực để ông đem đi tính ra lực cắt và mô ment uốn đấy tiên sinh ạ. Lực nổi phân bố theo chiều dài. Để xác định thành phần ngoại lực này ta dựa vào đường hình tàu, tính cho từng mớn. Nhưng chủ yếu tập trung để ý ở mớn toàn tải. Cách tính như thế nào thì mời ông về lật sách ra coi xong hãy phán. Phân bố tải trọng thân tàu: gồm có hàng hoá và bản thân tàu dựa trên các dữ liệu như ông vừa nói, cộng thêm sơ đồ xếp hàng (cái này rất quan trọng ở tàu container và tàu hàng quặng, hàng nặng). Phân bố trọng lượng vỏ thì áp dụng quy cách rất kinh điển của người Nga, còn không bằng cách tính toán dựa trên kết cấu có sẵn cũng tính được. Xong định tính tíêp tâm nổi và trọng tâm. Tíêp đó đi cân bằng dọc tàu. Các bước này khối lượng và sự phức tạp ít thua hai phần trên. Hàm lực rải phân bố theo chiều dài do tổng hợp 2 thành phần ngoại lực đó. Nên nhớ, vì tàu cân bằng (do phép tính cân bằng dọc tàu của chúng ta) nên tổng hợp lực rải này sẽ về số 0 nếu như ta tính tổng của chúng. Tích phân lực phân bố này (lực rải) theo chiều dọc tàu sẽ cho được Lực cắt (nội lực) tác dụng lên thân tàu. Tích phân thêm lần nữa hàm lực cắt sẽ cho ra hàm mô ment. Vẽ biểu đồ mô ment và lực cắt ta mới chọn vị trí mặt cắt nguy hiểm để tính toán. Tiêu chí để chọn thì phải theo các tiêu chuẩn bền. Không nhất mực cứ phải môment tại mặt cắt đó lớn là đem ra tính. Mặt cắt nguy hiểm được xác định theo tiêu chí. Tuy nhiên đa phần với tàu hàng khô thông dụng, hàng lỏng...thì mặt cắt này là mặt cắt có moment và lực cắt cùng lớn. Gần như trùng hợp, trong trường hợp này mômnet ở đó cũng có giá trị lớn không thua sút là bao so với đỉnh lớn nhất trên biểu đồ. Còn với tàu hàng nặng, quặng, container thì lại khác. Sơ đồ xếp hàng rất quan trọng. Có khi moment uốn diễn tíên rất đều, nhẹ nhàng và không có điểm cao nhất dữ dội như trường hợp trên. Tuy vậy vùng nguy hiểm lại là vùng có biểu đồ mặt cắt cực kì xấu. Nghĩa là đường biểu diễn nó gãy một cách tội nghiệp. Ở trong trường hợp này phải cân nhắc rất kỹ. Đấy chỉ là tính trên nước tĩnh thôi. Còn xét ảnh hưởng đến sóng còn nhiều vấn đề lớn nữa. ...Tựu trung, ở trên là cách để xác định môment, lực cắt chứ chưa phải là tính sức bền. Và gọi là tính sức bền thì rất sai về mặt ý nghĩa. Điều này rất dễ gặp, không riêng gì sinh viên, kỹ sư những vị đi làm nghiêm túc hay những tiên sinh thích ngồi phán, các thầy trẻ nhiều khi cũng rất hay gọi sai. Vì để kiểm tra sức bền thì nó còn 1 phần nữa. Nhưng đến đây thì công việc coi như tạm ổn rồi. Vậy tóm lại, để xác định nội lực gây ra trên (trong) thân tàu ta phải có 2 ýêu tố, đó là lực nổi và trọng lượng bản thân tàu. Chỉ với 1 thành phần như vị tiên sinh ở trên trình bày thì không một ai có thể xác định được nội lực cả. Không có nội lực thì đừng mơ mộng đến chuyện sức bền hay là sức ýêu nhé. Hế hế, thế nhé... | |
| | | vinhhai Thành Viên Ưu Tiên
Tổng số bài gửi : 79 Age : 40 Đến từ:(NTU,...) : Hai Phong Nghề nghiệp: (Student,..) : sinh vien Môn thể thao yêu thích: (football,..) : bong da Điểm năng động tích lũy : 74 Registration date : 05/09/2008
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Wed 10 Sep 2008 - 5:30 | |
| Cảm ơn đã nhắc đến thành phần ngoại lực là lực nổi, thực ra tôi cũng biết điều đó nhưng do trong lúc viết ai có thể nhớ hết ra lên tôi mới để … xin thôi cảm, mà hơn nữa khi mình đi tính thì phải có tài liêu để bên chứ, ở đây chúng mình chỉ mang tính chất định hướng thôi còn chính xác thì cần có tài liệu đúng không nào. Cảm ơn đã nhắc nhở ! Nhưng mà cụ có vẻ quan trọng trong việc chính xác tuyệt đối thê nhỉ, mình mới chỉ bước chân vào đóng tàu được vài năm, cứ nói mọi người cùng hiểu được là được không nhất thiết phải chính xác quá làm gì cơ bản đang bàn về sức bền tàu lên tiện mồm nói luôn là tính sức bền. Lần sau sẽ chú ý hơn Tiện cho đệ hỏi luôn quy danh, học trường gì | |
| | | Hồng Thất Công Quản Trị Cao Cấp
Tổng số bài gửi : 188 Age : 105 Đến từ:(NTU,...) : Đồi Dạ Lan Nghề nghiệp: (Student,..) : Mây ngàn hạc nội Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Giáng Long chưởng và Đả cẩu bổng pháp Điểm năng động tích lũy : 99 Registration date : 15/08/2008
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Wed 10 Sep 2008 - 5:45 | |
| - vinhhai đã viết:
- Cảm ơn đã nhắc đến thành phần ngoại lực là lực nổi, thực ra tôi cũng biết điều đó nhưng do trong lúc viết ai có thể nhớ hết ra lên tôi mới để … xin thôi cảm, mà hơn nữa khi mình đi tính thì phải có tài liêu để bên chứ, ở đây chúng mình chỉ mang tính chất định hướng thôi còn chính xác thì cần có tài liệu đúng không nào. Cảm ơn đã nhắc nhở !
Nhưng mà cụ có vẻ quan trọng trong việc chính xác tuyệt đối thê nhỉ, mình mới chỉ bước chân vào đóng tàu được vài năm, cứ nói mọi người cùng hiểu được là được không nhất thiết phải chính xác quá làm gì cơ bản đang bàn về sức bền tàu lên tiện mồm nói luôn là tính sức bền. Lần sau sẽ chú ý hơn Tiện cho đệ hỏi luôn quy danh, học trường gì Hè hè, quên hay sót cũng không sao, quan trọng là biết chỗ để lật đúng chỗ để làm thực thoai. Hế hế. Thực tế thì ở nhà chưa bao giờ giở sách ra để trả lời (post bài) cả, vì thời gian hằng ngày phải để kíêm cơm. Những lúc trả lời như vầy là lúc đang ngồi trước màn hình vi tính thôi. Ở công ty chả có sách vở giáo trình gì cả để mà lật đâu. Mà có chăng nữa cũng làm bíêng vô cùng. Ở nhà cực ghét dạng post bài là mở sách ra chép hay copy & paste từ 1 tài liệu nào đó vô để chứng tỏ ta đây có chữ, chứ thực sự ra chẳng bíêt gì. Hế hế. Tuy vậy khi nêu một vấn đề gì, nhất là trả lời cho người ta thì phải chính xác hết mức có thể được. Ở nhà mây ngàn hạc nội thôi, lãng đãng vân du cũng lâu lắm rồi. Danh môn, tên gọi, ngoại hiệu của ân sư không tiện nêu ra. Hế hế...Mong thông cảm, không phải ở nhà có ý cao ngạo khinh thường gì nhưng vì là ý riêng, mong nhận được thông cảm. À, ông bạn đây chắc xưa kia học trường Nha trang à? Hay là vẫn còn đi học? Trường Nha Trang này ở nhà không có liên hệ gì, nhưng Nha Trang là nơi ở nhà có rất nhiều hoaì niệm. Hế hế... | |
| | | vinhhai Thành Viên Ưu Tiên
Tổng số bài gửi : 79 Age : 40 Đến từ:(NTU,...) : Hai Phong Nghề nghiệp: (Student,..) : sinh vien Môn thể thao yêu thích: (football,..) : bong da Điểm năng động tích lũy : 74 Registration date : 05/09/2008
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Wed 10 Sep 2008 - 10:28 | |
| Vậy thì phải gọi ông là Huynh rồi, đệ vẫn ngồi trên ghế nhà trường, cuối năm nay ra trường. Đệ học ở ĐH Hàng Hải Việt Nam ở Hải Phòng. Xin chỉ giáo nhiều. | |
| | | kemtuoi8x Thành Viên Tích Cực
Tổng số bài gửi : 15 Age : 35 Đến từ:(NTU,...) : hai duong Nghề nghiệp: (Student,..) : student Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football Điểm năng động tích lũy : 15 Registration date : 08/09/2009
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Sun 20 Sep 2009 - 21:53 | |
| Bài viết không có dấu! Lần sau nhớ nha! | |
| | | kemtuoi8x Thành Viên Tích Cực
Tổng số bài gửi : 15 Age : 35 Đến từ:(NTU,...) : hai duong Nghề nghiệp: (Student,..) : student Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football Điểm năng động tích lũy : 15 Registration date : 08/09/2009
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Wed 14 Oct 2009 - 3:43 | |
| cám ơn các bác dã nhắc nhở ! Cái môn này hay nhưng khó ! học chả vào gì cả ! | |
| | | Baphuoc_12 Thành Viên Ưu Tiên
Tổng số bài gửi : 80 Age : 35 Đến từ:(NTU,...) : NTU Nghề nghiệp: (Student,..) : Student Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football, volleyball Điểm năng động tích lũy : 145 Registration date : 13/09/2009
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Wed 14 Oct 2009 - 12:15 | |
| Việc xác định mặt cắt nguy hiểm trong bài toán tính sức bền cục bộ là cực khó đấy các sư huynh ạ không phải chỉ đơn giản có hai thành phần trọng lượng và lực nổi là có thể xác định được đâu. 2 thành phần đó chỉ có thể xác định được mặt cắt nguy hiểm trong bài toán tính sức bền chung của tàu như bác Hồng Thất Công trình bày ở trên thôi. Còn để Xđ được mặt cắt nguy hiểm trong bài toán sức bền cục bộ e là còn phải căn cứ vào nhiều yếu tố nữa chẳng hạn như lượng nước tràn lên boong, mưa, bão, tàu đang chạy đụng phải đá ngầm,... mà các yếu tố đó thuộc về tự nhiên rất phức tạp cho nên việc có thể xác định chính xác mặt cắt nguy hiểm trong tính toán sức bền cục bộ là công việc rất khó. Mọi tính toán của ta lúc này chỉ có thể mang tính tương đối thôi. Đó là ý kiến riêng của mình thôi mong các sư huynh chỉ bảo thêm. Thanks | |
| | | sb Moderator
Tổng số bài gửi : 133 Age : 35 Đến từ:(NTU,...) : 48ĐT3 Nghề nghiệp: (Student,..) : student Môn thể thao yêu thích: (football,..) : sports Điểm năng động tích lũy : 232 Registration date : 09/07/2009
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Wed 14 Oct 2009 - 18:24 | |
| Uhm, với bài toán sức bền chung tuy cũng khó nhưng ta có thể xác định được cụ thể độ lớn của lực nổi và trọng lực tác dụng lên tàu để từ đó mà xác định. Nhưng với sức bền cục bộ, những yếu tố tác động lên tàu không cố định, lúc như thế này, lúc thế khác, lúc nhiều lúc ít (những yếu tố mà bạn Baphuoc_12 đã nêu)... hầu như ta chỉ lấy ước chừng rùi tính thui... hihi Mong các sư quynh chỉ giáo thêm. | |
| | | tranthang Thành Viên Mới
Tổng số bài gửi : 5 Age : 36 Đến từ:(NTU,...) : ntu Nghề nghiệp: (Student,..) : student Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football Điểm năng động tích lũy : 5 Registration date : 30/11/2008
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Thu 17 Dec 2009 - 11:41 | |
| Mình đang làm đề tài tốt nghiệp về phân tích kết cấu khung sườn khỏe tàu dầu đây.Anh em ai có kinh nghiệm về sức bền cục bộ thì chỉ giáo cho.Nhưng theo kết quả mình tính trên Sap2000 về tàu dầu 13500DWT có 1 vách dọc thì không phải là ở giữa tàu vì giữa tàu có vách rồi mà ,ứng suất lớn nhất ở khoảng 1/4 tàu nhất là ở xung quanh miệng lỗ ứng suất rất lờn nếu ta chia lưới thô.Còn tàu hàng thì mình chưa tính. Mà bài toán về sức bền cục bộ có nhiều bài toán không chỉ sườn không đâu | |
| | | cheljin1320 Thành Viên Tích Cực
Tổng số bài gửi : 13 Age : 32 Đến từ:(NTU,...) : NTU Nghề nghiệp: (Student,..) : student Môn thể thao yêu thích: (football,..) : soccer Điểm năng động tích lũy : 26 Registration date : 06/11/2009
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Sun 18 May 2014 - 0:39 | |
| Lâu quá mới đọc lại topic này. Theo mình thì muốn xác định mặt cắt nguy hiểm của từng loại tàu không phải là điều dễ dàng, không phải ai cũng biết, và mặt cắt đó chưa chắc đã chính xác. Tùy từng loại tàu mà Quy phạm mỗi quốc gia, mỗi tổ chức quy định khác nhau. Các bạn có thể tìm đọc và kiểm tra những điểm mà quy phạm lưu ý. Theo quan điểm cá nhân thì các bạn cứ mô hình hết con tàu ra, đặt lực, điều kiện biên, tải trọng, các lực tác dụng bên ngoài... cho phần mềm tính toán (phần mềm nào cũng đc). Sau đó sẽ xác định được chỗ nào nguy hiểm nhất. Tìm đến chỗ đó, chia phần tử nhỏ hơn và xác định ứng suất, biến dạng lớn nhất của điểm đó, so sánh nó với tiêu chuẩn của vật liệu, quy phạm... Sau đó kết luận. Thanks | |
| | | thuyenmung Thành Viên Mới
Tổng số bài gửi : 4 Age : 31 Đến từ:(NTU,...) : nghe an Nghề nghiệp: (Student,..) : sinh vien Môn thể thao yêu thích: (football,..) : fuck Điểm năng động tích lũy : 4 Registration date : 13/04/2014
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! Fri 4 Dec 2015 - 13:49 | |
| em xin có ý kiến thế này. kiến thức nông cạn mong các anh không chê. để xác định mặt cắt nguy hiểm nhất để tính lực cục bộ cho các tàu có buông máy nằm phía sau: anh nên chọn 1 mặt cắt bất kỳ sau: 1 là đó là vùng thực hiện công dụng chính của con tàu 2 là kết cấu vùng cắt ngang đó phải thuộc kết cấu thường 3 là trong khu vực chịu uốn hoặc võng của tàu trên đỉnh hoặc dưới đáy sóng (khi ta thiết kế tàu, chúng ta tính toán chiều dài để tránh cộng hưởng theo bước sóng ) em ngĩ vậy mong được góp ý | |
| | | Sponsored content
| Tiêu đề: Re: XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! | |
| |
| | | | XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGUY HIỂM ĐỂ TÍNH TOÁN BÀI TOÁN SỨC BỀN CỤC BỘ?!!! | |
|
Trang 1 trong tổng số 1 trang | |
Similar topics | |
|
| Permissions in this forum: | Bạn không có quyền trả lời bài viết
| |
| |
| Latest topics | » Hệ trục chân vịtThu 4 Apr 2019 - 3:52 by Nguoihatinh» ống bao trục chân vịtThu 28 Mar 2019 - 14:32 by ngovanthang » Tuyển dụng kỹ sư thiết kế tàu thủyFri 22 Mar 2019 - 19:56 by quangthu » thợ làm trần thạch cao tại hà nộiTue 19 Mar 2019 - 5:09 by mrbom555 » giá sơn cửa sắt, sơn cổng sắt, sơn lan can sắt, sơn hàng rào sắt tại hà nộiSat 16 Mar 2019 - 22:23 by mrbom555 » thợ sửa chữa trần thạch cao nhanh giá rẻ ở hà nộiSat 16 Mar 2019 - 22:21 by mrbom555 » Giới thiệu bản thân Mon 11 Mar 2019 - 0:25 by byhmm2307 » làm trần vách thạch cao tại đống đa hà nội giá rẻMon 4 Mar 2019 - 8:54 by mrbom555 » thợ làm trần vách thạch cao tại ba đìnhMon 4 Mar 2019 - 8:49 by mrbom555 » thợ sửa chữa trần thạch cao nhanh giá rẻ ở hà nộiMon 4 Mar 2019 - 8:42 by mrbom555 » thợ làm trần thạch cao tại từ liêm giá rẻMon 4 Mar 2019 - 8:40 by mrbom555 » thợ làm vách thạch cao tại hà nội giá rẻThu 28 Feb 2019 - 9:54 by mrbom555 » Tàu thủy chạy bằng năng lượng sóng biển và không sợ gì giông bãoThu 14 Feb 2019 - 16:51 by canlevinh » thợ làm trần thạch cao tại long biên chuyên nghiệp nhấtWed 23 Jan 2019 - 11:02 by mrbom555 » dịch vụ làm trần thạch cao tại cầu giấyWed 23 Jan 2019 - 11:01 by mrbom555 » thợ tháo dỡ trần vách thạch cao giá rẻWed 23 Jan 2019 - 10:59 by mrbom555 » bảng giá làm trần vách thạch cao trọn gói tại hà nộiWed 23 Jan 2019 - 10:58 by mrbom555 » Xin hồ sơ tàu hàng 5000 T (Làm đồ án tốt nghiệp)Tue 8 Jan 2019 - 7:44 by Nguoihatinh» Cho mình hỏi cách đưa các sườn từ autocad vào maxsurfSat 22 Dec 2018 - 10:46 by DSC-Marine Co.,LTD» Kiến thức về HànWed 19 Dec 2018 - 3:32 by them codon » Phương pháp căng tâm hệ trục bằng tia laserWed 28 Nov 2018 - 4:21 by Nguoihatinh» Ý nghĩa phương pháp kiểm tra ổn định với góc nghiên lớn?!!Wed 21 Nov 2018 - 6:04 by vanhoangdt21991@gmail.com » Tàu thủy là gì?Sun 18 Nov 2018 - 0:22 by Nguoihatinh» Sổ tay kỹ thuật đóng tàuWed 14 Nov 2018 - 4:16 by noilaitinhxua.nd89 » Hàn chế tạo một Block đáy đơn tàu hàng.Tue 13 Nov 2018 - 8:36 by them codon » Ý nghĩa của đồ thị ổn định?Thu 1 Nov 2018 - 23:15 by them codon » Hỏi đáp tài liệu wood chip carrier Tue 16 Oct 2018 - 3:31 by tatsumaki » QMI TECHNICAL CO.,LTD tuyển dụng kỹ thuât viên NDTMon 10 Sep 2018 - 22:53 by kymhyson » BÁN CONTAINER VĂN PHÒNG GIÁ RẺ TẠI LONG ANMon 10 Sep 2018 - 4:28 by dichvucontainers » Dây Hàn Mig/MagFri 7 Sep 2018 - 2:56 by weldtec » Chuyên cung cấp vật tư inox - thép không gỉ:Thu 26 Jul 2018 - 0:46 by inoxthai » ỔN ĐỊNH TÀU Wed 4 Jul 2018 - 11:26 by huynhngocthai8696 » ổn định tàu Wed 4 Jul 2018 - 11:21 by huynhngocthai8696 » Du thuyền và trang thiết bị du thuyềnSun 1 Jul 2018 - 0:42 by Nguoihatinh» Máy Chấn Tôn Thủy Lực Nc Và CncFri 29 Jun 2018 - 4:14 by weldtec » Máy Hàn Dân Dụng Felix - Đối Tác Tin Cậy Của BạnFri 29 Jun 2018 - 3:57 by weldtec » help me Wed 27 Jun 2018 - 15:14 by DucHuyNTU » Dầu nhớt - Mở đại lý phân phối dầu nhớt xe máy, dầu nhớt xe tay ga, dầu nhớt hondaTue 26 Jun 2018 - 5:49 by duongvector » Công ty TNHH Steinsvik tuyển dụngTue 5 Jun 2018 - 3:28 by nguyenvinh116 » Giá đóng mới tàu sôngSat 26 May 2018 - 6:10 by DSC-Marine Co.,LTD» Xin file sổ tay TKTTSun 20 May 2018 - 10:14 by DucHuyNTU » catalogue máyTue 8 May 2018 - 12:49 by kim son » Xin các anh ở đây hướng dẫn em cách tính chiều dày tôn mạnTue 8 May 2018 - 9:26 by laolachemcr » Tập đoàn Thiên Minh Group (TMG) tuyển dụng Kỹ sư hàng hảiSat 21 Apr 2018 - 6:46 by Nguoihatinh» Marine Engineer (Thien Minh Group-TMG)Tue 17 Apr 2018 - 4:27 by lehuynhanhtuan » Tuyển Quản đốc Xưởng đóng tàuTue 17 Apr 2018 - 3:04 by Trần Thị Hiền Mekon » Cần thuê tàu chở cát biển tuyến Đồng Nai - Bình ThuậnThu 12 Apr 2018 - 7:41 by Nguoihatinh» Xin hỗ trợ về phần mềm NAPAWed 4 Apr 2018 - 11:25 by Nguyễn Thanh » Bộ tiêu chuẩn JisTue 3 Apr 2018 - 0:33 by gaconxunghe » Xin hồ sơ thiết kế tàu hàng khô tổng hợp 3800TFri 30 Mar 2018 - 6:55 by Nguoihatinh» Tài liệu tàuWed 28 Mar 2018 - 11:37 by DucHuyNTU » bác nào có tài liệu về tàu CONTAINER 1700 TEU cho em xin tham khảo vớiTue 6 Mar 2018 - 22:45 by ducanhsama » Cần bán Nhôm hợp kim A6061 T6 ứng dụng gia công đóng tàuTue 6 Feb 2018 - 0:18 by Phan Quyen » Chứng nhận ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, HACCP, ISO 22000Sun 28 Jan 2018 - 11:03 by vinacontrol » Bạn đang tìm nhôm tấm, nhôm cuộn, màng nhôm...???Mon 15 Jan 2018 - 0:17 by Phan Quyen » Tàu 1700 TeuSat 6 Jan 2018 - 23:03 by Nhật Nguyễn » Hỏi về kết cấu thân tàu containerSat 6 Jan 2018 - 14:59 by Nhật Nguyễn » TESTING THE DRAG FORCE USE SOLIDWORK AND ANSYSSun 31 Dec 2017 - 6:27 by duykhanh8718 » Các loại tàu hút bùnFri 8 Dec 2017 - 0:07 by shipbuildingtech » KẾT CẤU NẮP HẦM HÀNG VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CHÚNGTue 5 Dec 2017 - 23:10 by shipbiulding » Vận chuyển hàng quà tết đi toàn quốc tại Hà Nội Mon 20 Nov 2017 - 5:09 by vantaiachau » Thắc mắc về thiết kế tàu hút bùnThu 16 Nov 2017 - 15:52 by cuonggts » MÁY PHUN VẬT LIỆU ĐA THÀNH PHẦN GRACO - USA REACTOR E10Fri 3 Nov 2017 - 2:58 by nguyenduhd9x » MÁY PHUN FOAM GRACO A-25Fri 3 Nov 2017 - 2:58 by nguyenduhd9x » Kích thủy lực, xiết bulong thủy lực ENERPAC.Fri 3 Nov 2017 - 2:58 by nguyenduhd9x » Cung ứng thép chống mài mòn cao dùng đóng tàuFri 3 Nov 2017 - 2:57 by nguyenduhd9x » Công ty Song Long là nhà phân phối chuyên nghiệp các máy móc thiết bị và phụ tùng thay thế phục vụ hàng hải và dầu khí...Fri 3 Nov 2017 - 2:56 by nguyenduhd9x » Ty ren phi 10/m10/d10 giá rẻ tại miền Bắc Fri 3 Nov 2017 - 2:54 by nguyenduhd9x » Hệ thống lái thủy lực tàu dầu.Wed 18 Oct 2017 - 23:01 by Dat Nguyen » Hệ đông lực tàu thủyMon 16 Oct 2017 - 9:18 by miinhtri189 » Cát làm sạch và đánh bóng vỏ tàuSat 7 Oct 2017 - 4:58 by nguyennguyen » Tuyến hình tàu đánh cáFri 6 Oct 2017 - 21:14 by văn hiếu » cần tuyến bản vẽ hình tàu kéoFri 6 Oct 2017 - 20:59 by văn hiếu » Hỏi lớp học tiếng trung? Fri 6 Oct 2017 - 8:19 by matheodao » HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP ĐỐI VỚI CHÂN VỊT TÀU THỦYMon 25 Sep 2017 - 5:38 by Khanhcmp » Tuyển dụng 08 Thợ Mộc làm cho dự án đóng tàu tại Nhà Bè - HCMWed 13 Sep 2017 - 0:23 by ariesnha » NGHIÊN CỨU TK TÀU NGẦM!!Thu 7 Sep 2017 - 2:07 by MikkeBongda » THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀUFri 1 Sep 2017 - 3:59 by MikkeBongda » Công ty vận chuyển hàng hóa TPHCM đi Hà Nội uy tín tại Sài GònTue 29 Aug 2017 - 23:04 by dvvantaihcm » Dịch vụ vận chuyển hàng đi Hà Nội tại TPHCM (Sài Gòn)Mon 28 Aug 2017 - 4:15 by duyenachau » CÁCH TÍNH TRỌNG LƯỢNG VỎ TÀU TRONG GIAI ĐOẠN THIẾT KẾThu 24 Aug 2017 - 10:02 by cuonggts » Dịch Vụ Thiết Kế Nội Thât & Ngoại thất Tàu BiểnWed 23 Aug 2017 - 1:49 by Viepark » Vận chuyển máy móc thiết bị ra Hà Nội hiệu quảSun 20 Aug 2017 - 23:30 by duyenachau » Phòng ăn kết hợp cổ điển và hiện đạiTue 15 Aug 2017 - 3:54 by trunghieu1763 » Dịch vụ vận chuyển hàng quá khổ quá tảiMon 14 Aug 2017 - 4:43 by duyenachau » Ứng dụng ABAQUS trong tính toán cơ học [TPHCM ].Fri 11 Aug 2017 - 3:29 by đức hải » Hướng dẫn thiết kế phòng khách đẹp và ấn tượngWed 9 Aug 2017 - 4:26 by trunghieu1763 » Thiết kế lại căn nhà năm 1910 thành phong cách hiện đạiSun 6 Aug 2017 - 23:14 by trunghieu1763 » Những gói thiết kế nội thất mang thương hiệu uy tínThu 3 Aug 2017 - 22:19 by trunghieu1763 » TÌm xe vận chuyển hàng hóa đi Đà Nẵng giá rẻWed 2 Aug 2017 - 0:00 by duyenachau » Dịch vụ gửi hàng hóa đi ra Hà Nội và các tỉnh miền BắcMon 31 Jul 2017 - 4:25 by dvvantaihcm » Vận chuyển hàng hóa đi Phú Quốc tại TPHCMFri 28 Jul 2017 - 2:08 by duyenachau » Công ty vận chuyển hàng hóa đi ra Hà Nội tại khu vực Quận 12Fri 28 Jul 2017 - 0:21 by dvvantaihcm » Nhận chở kiện hàng đi vào Hà Nội trong mùa mưa lầy lộiThu 27 Jul 2017 - 4:43 by hpop1p00 » Thiết kế nhà hàng, quầy bar phong cách hiện đại của GnAThu 27 Jul 2017 - 0:38 by trunghieu1763 » Vận chuyển hàng TPHCM đi Đà NẵngWed 26 Jul 2017 - 4:21 by dvvantaihcm » Các giải pháp vận chuyển hàng hóa vào mùa mưaTue 25 Jul 2017 - 0:11 by duyenachau » Địa chỉ gửi hàng Sài Gòn (tphcm) đi Hà Nội uy tínMon 24 Jul 2017 - 5:07 by dvvantaihcm » Kéo tàu lên để sửa chữa.Mon 24 Jul 2017 - 4:07 by thanhthuy95 |
LIÊN HỆ DỊCH VỤ | |
Khu vực T.p HCM:
|
Khu vực Vũng Tàu:
|
Khu vực Miền Trung:
|
Khu vực Miền Bắc:
|
Khu vực Miền Tây,Long An:
|
|
Support@votauthuy.org
|
|
|