Hệ thống cân bằng tàu tự động?

Tiêu đề: Hệ thống cân bằng tàu tự động? Sun 28 Sep 2008 - 4:16

Hiện nay trên các tàu hàng cỡ lớn luôn có hệ thống cân bằng tàu tự động này, anh em nào có ít tài liệu nào về vấn đề này không share cho mọi người đọc với! Việc lắp đặt các thiết bị này như thế nào, nguyên lý làm việc của nó? Thanks mọi người trước!
UTRUR6

Sao ko có ai thế nhỉ.

có cái này hả, mình chưa nghe thấy bao giờ. Nguyên lý của nó ra sao vậy?
mà nó làm việc có thực sự hiệu quả không?

chưa có bài viết nào về vấn đề này à!ai biết gì pót lên mạng cho bọn em xem với nhé!xin cảm ơn rất nhiều!

Nếu dùng thủ công có thể lắp đặt hai cái phao hai bên mạn tàu.

Tải bộ gõ Tiếng Việt tại đây:
http://www.mediafire.com/?lf0qtjygzzt

Chỉ mới nghe nói về cân bằng ngang thôi.
Nhưng ko phải là dùng phao, mà là dùng "két nước dằn" cơ! -->lệch bên nào thì bơm nước vào bên đó ^^!

Mình có một nhận xét thế này:
1. Mình chưa nghe đến ht cân bằng dọc
2. Với hệ thống cân bằng ngang người ta sử dụng các két dằn ở đáy đôi hoặc các két dằn mạn. một bơm nước cân bằng có gắn thiết bị điều khiển tự động để kích hoặt bơm và hệ thống van phân phối cũng được điều khiển tự động. Bơm sẽ hút nước từ két dằn này đổ vào két dằn kia và ngược lại khi tàu bị nghiêng.
Bữa trước mình có cả một bộ thiết kế của hệ thống này. nhưng giò lục lại đâu mất tiêu rồi. Để mình kím lại rồi post cho bạn nhé.

Hệ thống này là: Thường thì có 4 báo mức, 1 ở lái + 1 mũi + 2 giữa (trái và phải) ra ngoài mạn tàu.
Khi tàu hoạt động sẽ có báo tự động mớn nước trước sau, trái phải- nghiêng trái phải. Khi tàu mất cân bằng, tự động (hoặc bằng tay) kích hoạt hệ thống Bơm dằn...tàu sẽ cân bằng trở lại.

Nội dung bài viết đã bị xóa !

cái mày người ta sử dụng kết nước dăn ở mũi tàu và đuôi tàu , nghĩa là để có hệ thống này người ta phải có ít nhất 2 kết nước để làm cân bằng , một yếu tố quan trọng nữa là , một cái đồng hồ đo trạng thái cân bằng đặt tại trọng tâm tàu , nói là đồng hộ đo trọng thái cân bằng nhưng thực ra nó cấu tạo đơn giản lắm

Bác "loc2210" ơi, bác có làm đóng tàu không đấy????
Muốn cân bằng là Toàn bộ két dằn của tàu, còn đặt Báo chân bằng là đặt độc lập ngoài mạn tàu khg đặt vào két nào cả. Khi tàu đã mất cân bằng thì thường nghiêng trái/Phải, và vì thế các két đáy đôi (DBT) hay két hông (TST) là hiệu quả nhất. Muốn bơm nước dằn vào tàu người ta có phần mềm tính toán tự động để tính độ ổn định, cũng như sức bền thân tàu (uốn)........

xin chào diễn đàn em đang là sinh viên trường đại học giao thông vận tải thành phố hồ chí minh. em có 1 bài tập về các hệ thống ( ballast, lacanh...) trên tàu. muốn làm được thì em phải xuống tàu mới làm được. tuy nhiên em không biết là phải xuống tàu nào cho dễ vì người ta yêu cầu rất cao về an toàn. vì vậy em muốn hỏi là diễn đàn biết tàu nào đang neo đậu tại thành phố hồ chí minh không chỉ em với. em xin cảm on diễn đàn

songchodoi đã viết:: Bác "loc2210" ơi, bác có làm đóng tàu không đấy????
Muốn cân bằng là Toàn bộ két dằn của tàu, còn đặt Báo chân bằng là đặt độc lập ngoài mạn tàu khg đặt vào két nào cả. Khi tàu đã mất cân bằng thì thường nghiêng trái/Phải, và vì thế các két đáy đôi (DBT) hay két hông (TST) là hiệu quả nhất. Muốn bơm nước dằn vào tàu người ta có phần mềm tính toán tự động để tính độ ổn định, cũng như sức bền thân tàu (uốn)........

ông này không hiểu ý tôi rồi , ai đạt cái đấy vào két nước dằn bao giời , có điên mới làm thế , người t đặt ở trọng tâm tàu , có phần mền bác nói nó cũng lấy cơ sở từ cái đó mà ra chứ đây , bác đặt ở mạn tàu làm sao mà đo được khi nghiêng ngang để cung cấp thông tin cho phần mền sử lý