Các công việc phải làm sau khi hạ thủy tàu?

Khách viếng thăm

Em rất thích nghiên cứu về vấn đề này, tuy nhiên vì mới tìm hiểu nên chưa biết được nhiều.Các anh có thể cho em biết là sau khi hạ thủy xong thì nhà máy còn phải hoàn thành những công việc gì nữa? Quy trình thực hiện của nó như thế nào, nó có tiêu chuẩn hay quy định gì không? Thanks các bác!

bạn hỏi cái ni khó trả lời thiệt.
TH1 - nếu tàu đã đóng hoàn chỉnh thì chỉ làm vài việc nữa như chạy thử , kiểm tra đường dài, thử nghiêng, thử tính ăn lái quay vòng, ....
TH2 - còn nếu tàu mà đóng và hạ thuỷ xong rồi nhưng chưa hoàn chỉnh các hạng mục thì tiếp tục làm đến khi xong ( ví dụ như bố trí chẳng hạn,.. là các hạng mục có thể thực hiện khi tàu dưới nước) thì thự hiện tiếp trường hợp 1

còn TH3 mới vui nè: là trường hợp xong hết rồi, hạ thuỷ rồi nhưng phải "HẠ ĐỊA" (kéo vào ụ) để sửa đáy
ha ha aha ha dhfskad

2 trường hợp đầu thì không nói làm gì, vì trong mấy cuốn giáo trình ít nhiều cũng nói đến hoặc các thầy cô cũng nhắc đến khi học, còn trường hợp 3 nè, khi hạ thuỷ rùi, mới biết tàu bị nghiêng ( không tính đến chuyện sự cố thủng đáy khi hạ thủy). Vậy khi hạ thủy rùi, nếu phát hiện tàu bị nghiêng mà ko thể dằn được thì phải đưa tàu lên lại mà sữa chữa, nhưng mà ko biết có phải cắt hết vỏ bao ra ko, tính lại kết cấu như thế nào, cái đó mới khó, vì trên giấy tờ thì trước khi đóng con tàu đó là ok rùi. Thế nên khi nghiêng thì tính lại kiểu gì đây trời. Có đại ca nào gặp trường hợp này chưa, cho xin ít kinh nghiệm với.

vỡ toàn bộ đáy thì mình có gặp hồi thực tập ở hyundai, tàu tizini 200m vỡ hết đáy do va phải đá ngầm, người ta phải nâng toàn bộ tàu lên và cố định tàu trên cột chống ở hai bên mạn, khi đó tàu gần như được treo trên không (không thể tưởng tượng lại có ai nghĩ ra được phương án đó, nhưng đã thành công), ai muốn nghiên cứu thêm thì vấn đề này khó đó, nhưng hay.
còn hạ tàu xuống mà tàu bị nghiêng thì tớ cũng chả biết sao nữa, có lẽ chỉ còn cách là di chuyển và thêm bớt trọng vật và các bộ phận có thể để dịch chuyển trọng tâm tàu thôi (giống như sách của thầy Nghị) chứ tớ cũng chẳng hiểu còn cách nào khác không nữa, chứ cắt tole ra làm lại thì không khả thi tí nào

theo tôi nghĩ nếu như tàu nghiên thì ta có thể sắp xếp lại nội thất của nó cho nó có thể cân bằng lại
vd: như nó nghiêng bên trái ta co thể đặc cụm diezel-máy phat điện bên phải ra ngoài mạn mộy ít và cho cụm bên trái và trong một ít co lẽ cung ổn
còn hok thì phải xem lại tọa độ của các chi tiết đi rồi bố trí lại......ok

theo mình biết sau khi hạ tàu ở hyunhdai thì họ trang tri và bố trí trên tàu
sau khi hoàn tất họ mới thử biển
vì làm như thế sẽ giảm tối đa thời gian tàu nằm trong ụ
vì công đoạn sản xuất của họ rất cao

Thông thường thì tàu khi chưa hoàn thiện trang thiết bị không cân bằng(thường chúi lái hoặc mũi) nhưng ít khi nghiêng(nếu nghiêng thì do trên tàu để nhiều thứ chưa lắp đặt đúng vị trí). Trường hợp nghiêng thì phải xem lại thiết kế & kết cấu thực tế trên tàu, có thể do chiều dày tôn không đúng, lắp ráp sai,...Khâu thiết kế người ta cũng thường để vỏ tàu (tàu chưa lắp trang thiết bị) cân bằng ngang chứ chả dại làm ngheeng.