Quy trình lắp ráp hệ trục chân vịt tàu thủy cỡ lớn

Chào tất cả các bạn trên diễn dàn.
Mình cũng mới đi làm nên cũng chưa biết nhiều về công nghệ sửa chữa và đóng mới. Ở nhà máy mình chủ yếu là sửa chữa các loại tàu cỡ nhỏ nên việc lắp đặt hệ trục chủ yếu là bằng sức người là chính. Ví dụ việc đẩy trục chân vịt vào ống bao thì dùng sức người đẩy trục sau đó dùng palang kéo. Hiện nay nhà máy mình có nhận sửa chữa một số tàu cỡ lớn nhưng mình chưa biết làm cách nào để thi công lắp ráp hệ trục trong quá trình sửa chữa. Các bác có kinh nghiệm thì chia sẻ công nghệ tháo lắp hệ trục chân vịt đối với tàu cỡ lớn nhé.

Tùy thuộc vào kết cấu hệ động lực mà có những kiểu lắp ráp hệ động lực riêng. Vấn đề mà bạn hỏi thường rất khó trả lời.

Phải có hệ trục cụ thể thì mới có thể tư vấn cho bạn được.
oằn tà là vằn lắm.Có ngồi cả ngày trao đổi với bạn cũng không hết.

Việc xây lắp ráp hệ động lực thì phụ thuộc chính vào hai vấn đề:
1. Kết cấu hệ động lực. (Bạc lắp ghép có độ dôi khác, bạc lắp chockfast khác, hệ trục có ống bao lắp khác, không có ống bao lắp khác, ống bao liền hay ống bao rời, Chân vịt không then hay chân vịt có then, Bộ làm kín simplex hay làm kín kiểu gì, Bạc cao su, babit, hay gỗ gai ắc, căn máy chính là căn thép hay chockfast,...)
Căn tâm đường trục (là căng dây chuối, hay dùng ống ngắm quang học, dùng laser).
2. Trang thiết bị của nhà máy bạn thế nào có đủ không.

Nói chung việc xây dựng qui trình công nghệ lắp không khó lắm đâu. Miễn là tài liệu kĩ thuật phải có đủ. thì Ok.

Không biết nhà máy của bạn ở đâu ... Nếu Hải Phòng thì có rất nhiều cao thủ giờ ẩn danh ...
Nếu bạn ở Sài Gòn thì có thể gặp nhau giúp đỡ bạn được.

Thân ái!

Toàn dùng mấy em pa lăng 5T, 10T kéo vào chứ làm gì có thiết bị.

keoholo đã viết:: Toàn dùng mấy em pa lăng 5T, 10T kéo vào chứ làm gì có thiết bị.

Đồng ý là toàn dùng palăng 5T, 10T kéo. Nhưng topic là qui trình lắp đặt hệ trục chân vịt. Nó còn phụ thuộc vào phương pháp xác định đường tâm hệ trục, bạc, ống bao lắp lỏng hay lắp chặt nữa ...
Thân ái