Chương trình tính toán sức cản, thiết kế chân vịt và hệ trục tàu thủy

Chương trình có khả năng tự động hóa tính toán các bài toán liên quan đến TÍNH SỨC CẢN , THIẾT KẾ CHÂN VỊT, THIẾT KẾ HỆ TRỤC và cung cấp một số công cụ hữu ích khác.
http://www.mediafire.com/download/dy92790fuyr9uqz/TME+SHIP+vs1.0.rar

Dear Chương!
Chương trình của cậu viết cũng khá ấn tượng đó ... Chưa dùng nên chưa biết đúng sai thế nào :D. Nhưng tớ không biết trục đẩy chân vịt là trục như thế nào ... :-p ...
Các tàu thế hệ mới bây giờ làm gì còn trục đẩy chân vịt nữa. Nó thay bằng gối đỡ chặn ở trên trục khuỷu (trục cơ).

Ngoài ra chương trình này còn thiếu phần tính dao động ngang và dao động xoắn. Có thể theo tính toán của em oK nhưng khi tính dao động ngang, dao động xoắn hệ trục thì không thỏa mãn. Phải tính toán lại hết.
Thân ái!

MÌNH CŨNG ĐỒNG TÍNH VỚI ĐỒNG CHÍ NGUOIHATINH.
NHƯNG mình cũng không bit phần mềm của bạn dùng cho loại tàu gì hy tất cả các loại tàu. Nếu bạn có thể gửi phần mềm về Email của mình vì link mediafire mình không download. Mình sẽ kiểm tra kết qyar ohaanf mềm của bạn so với kết quả phần mềm của mình xem có chính xác không

Đòng chí "Phạm Xuân Kiên" có phải người thiêt kế hệ thống exhaust piping cho truong sa crane vesel không. Nếu mình không nhầm thì mình đã gặp cậu

loc2210 đã viết:: MÌNH CŨNG ĐỒNG TÍNH VỚI ĐỒNG CHÍ NGUOIHATINH.
NHƯNG mình cũng không bit phần mềm của bạn dùng cho loại tàu gì hy tất cả các loại tàu. Nếu bạn có thể gửi phần mềm về Email của mình vì link mediafire mình không download. Mình sẽ kiểm tra kết qyar ohaanf mềm của bạn so với kết quả phần mềm của mình xem có chính xác không

Đồng chí "Phạm Xuân Kiên" có phải người thiêt kế hệ thống exhaust piping cho truong sa crane vesel không. Nếu mình không nhầm thì mình đã gặp cậu

Dear Lộc!
Tớ được đào tạo chuyên sâu về thiết kế hệ thống động lực mà. Sắp tớ lại có cơ hội "chém gió" cục xương dao động nữa.
Hồi đó ông sếp nhờ nghía qua hệ thống exhaust piping cho Truong Sa Crane Vessel. Có thiết kế vẽ bản vẽ gửi xuống Vietso petrol nhưng hình như bản vẽ không được chấp nhận. Nghe sếp nói lại thế. Sau đấy không biết thông tin thế nào ... Do bên kia không nói rõ thông tin là vẽ bản vẽ công nghệ chỉ đến tận răng nên tớ chỉ vẽ ở mức độ nhất định thôi ... Tàu sửa chữa hoán cái mà đòi phải đúng như tàu đóng mới thì ... quá nguy hiểm.
Không biết bản vẽ của tớ có được chấp nhận không o;poi

.
Kiếm hồ sơ thiết kế của nó thì cù luôn. Râu ông nọ chắp cằm bà kia. Bản vẽ kết cấu của nó tớ có hai, 3 bản vẽ. Nhưng chẳng bản vẽ nào giống nhau. Mấy ông bạn làm ở Dung Quất cũng chịu chết ... Chẳng biết cái nào đúng :-p

Mà muốn gặp thì đơn giản cứ đến số 02 D3 Văn Thánh Bắc, P25 Bình Thạnh khác gặp thội :D
Thân ái!

HJHJ
Thực ra thì bản vẽ của cậu vẫn được chấp nhận nhưng chỉ có vài cái thôi, mình chế tạo cái HPU6 và mấy cái cũng lau rồi không nhờ.còn các hệ thống khác thì theo bản vẽ của bon Nga phức tạp hơn nhiều đó là cái hệ sildng suport
Vì hồi đó thông tin bản vẽ của bọn cậu Profes: Mr Vasily nói lại với minhf là bản vẽ đó không thể áp dụng được vì nhiệt độ nó lớn dẫn đến giãn nở cần phải có hệ slideing support nên nó tự thiết kế luôn. Minh cũng khốn khô khốn nạn với cai bản vẽ cùng con tàu đó toàn là bản vẽ tày.
Bản vẽ thi kích thuoqx không đung so với thực tế , toàn đi làm vo
Hooig đó làm cái hộp surround theo bản vẽ của cậu nên công nhân tớ mất 2 ngón tay nên cũng không thể quên cái bản vẽ đó được

Dear Lộc!
Tội lỗi tội lỗi quá. Hi vọng là ông công nhân kia sau này sẽ không sao.
Hồi đó tớ thiết kế hệ thống exhaust piping của HPU với hệ thống thông gió của MFO setting tank and seawater treatment.
Không biết được approves những hệ thống nào.
Trong vòng mấy ngày phải vẽ cho xong. Kích thước thì sai từa lưa. tàu hoán cải thì làm chủ yếu căn cứ trên thực tế. Bị anh Linh Việt Xô chém cho banh xác vì phải đòi đúng tới tận răng. đưa phát là gia công được luôn :-p
Chuyện dãn nở nhiệt tớ có xét đến nhưng chỉ dừng lại ở ông xiphong co dãn ở đầu ra ống xả máy phát.
Tớ thiết kế rồi gửi file mềm bản vẽ đi. Còn thông tin sau đó thế nào thì tớ chịu không biết. Nếu có chữ kí trên bản vẽ không phải là chữ kí của tớ nghe ... :D
Hồi đó cú mèo cha Chiến chủ nhiệm dự án của DQS. chỉ muốn vác gạch ra nện cho một trận ... :-p
Thân ái!

chuong09kttt đã viết:: Chương trình có khả năng tự động hóa tính toán các bài toán liên quan đến TÍNH SỨC CẢN , THIẾT KẾ CHÂN VỊT, THIẾT KẾ HỆ TRỤC và cung cấp một số công cụ hữu ích khác.
http://www.mediafire.com/download/dy92790fuyr9uqz/TME+SHIP+vs1.0.rar

Dear Chương!
Quay lại bản thiết kế của em. Có lẽ đây chắc là đồ án tốt nghiệp đại học của em.Không biết Anh Luận hay Anh Thừa hướng dẫn em.
Nói chung khá công phu. Bỏ rất nhiều sức lực vào đây. Nhưng vẫn có một số chỗ chưa ổn. Nếu áp dụng vào thực tế thì hơi khó. Cuối tuần vác gạch ném em luôn:

1. Bài toán em tính mới chỉ là bài toán thuận trong thiết kế hệ động lực. Cho kích thước tàu, vận tốc. Đi tìm công suất máy. Bài toán này ở thực tế thì ít khi dùng. Chủ yếu là cho kích thước tàu, công suất máy đi tối ưu vận tốc (Bài toán ngược).
2. Phần tính toán của em hiện tại nếu áp dụng thì chỉ áp dụng cho loại tàu có công suất nhỏ mà Đăng kiểm không yêu cầu tính dao động xoắn hệ động lực.
3. Phần dữ liệu tính kích thước hệ trục: Em kiểm tra lại thiếu thông số nhập vào. F1, K1 với tàu sông, tàu biển thì khác nhau.
Anh chưa nói tới Du thuyền nếu sử dụng bích cao su đàn hồi thì em chết thảm :-p không dùng được chương trình này.
4. Phần tính toán bích nối. Nếu chương trình này chỉ dùng cho tàu nhỏ thì em càng chết thảm. Vì tàu nhỏ không dùng bích liền mà dùng bích rời (dân gian gọi là tuốc tô) lắp bằng then vào trục.

5. Phần ổ đỡ không phải tàu nào cũng có hai ổ đỡ cũng có hai bạc đâu ... :D có tàu trục chân vịt chỉ có một bạc.
Với chương trình của em thì chắc chắn loại bạc dùng chỉ là bạc cao su thôi.
Còn bạc babit, perofom, gỗ gai ắc thì nghỉ khỏe.

6. Còn phần tính phản lực gối đỡ: giải phương trình mô men thì tính chơi cho vui vì chỉ cần chọn chiều dài L đúng cách thì em tính phản lực tạo ra so với trung lượng trục bao giờ cũng chính xác không phải như sách nói sai khác 2% cũng Ok đâu. :D

Tạm thời góp ý đến đây thôi. Chém nữa chắc em ngẻo luôn ... còn rất nhiều vấn đề nữa.
Chưa kể là chủng loại tàu gì, trong tải, kết cấu hệ trục, Dao động xoắn (Mô hình dao động là động cơ chứ V hay Một hàng xilanh có hộp số hay không có hộp số, có khớp cacđăng hay không có khớp ) , dao động ngang.
Thân ái!

Cái chương trình này vứt trong sọt rác (Ổ đĩa) cũng được gần 1 năm rồi ( làm NCKH năm trước), cũng định cho nó yên tĩnh nghỉ ngơi nơi 9 suối nhưng zờ cũng thử đem xác nó ra cho ae ném đá chơi vui.

Lúc đó, Ko có nhiều thời gian để nghiên cứu (<3 tháng) + Cũng ko có những kiến thức thực tế + Rất ít tài liệu = Nó chỉ giải quyết một số trường hợp tính toán nhất định + Ko trình bày được hết các vấn đề thực tế xảy ra.

Nếu nó mà làm đề tài tốt nghiệp thì các ý kiến 1,2,3,4,5,6 thực sự là rất hữu ích và cần được bổ sung thêm. Chỉ tiếc là đề tài tốt nghiệp của e ko làm về cái này nữa.

Những phần liên quan đến tính toán đơn thuần như ( thiết kế trục, ....) nó cũng ko mang nhiều giá trị trong đề tài này (Thực chất đơn giản chỉ là biết cách áp dụng các công thức có sẵn để tính toán và có thể tính toán tự động bằng excel như mọi người vẫn làm ). Giá trị thực sự của chương trình ở đây là đã tự động tra khá nhiều loại đồ thị, bảng tra khác nhau. Mặc dù độ chính xác khi tra tự động vẫn còn hạn chế.

Nghĩ ra ý tưởng đã ko đơn giản còn việc thực hiện ý tưởng đó nữa là cả một vấn đề …cứ ngắm lại mấy cái đồ thị tính sức cản bằng PP Taylor, WAGENINGEN…đúng là hơi bị crazy luôn.

Dear. Kiên
Thực ra thì bản vẽ nào mình cũng chế tạo được.Còn kích thước thì con tàu đó không có bản ve nào là chính xác đâu ngay cả bản vẽ của Mr vasily cũng toàn kinh thước tào loa mình chỉ cần hiểu cái ý tường của bản vẽ là ok rồi > Hồi đó mình lại thích chế tạo cái mẫu bản vẽ của cậu đơn giamr không nhiều chi tiết như của Prosef: Vasily làm vưà chậm vừa tốn công. Bản vẽ của nó vẽ còn sai nhưng bọn mình hiểu ý tường nên giải quyết tất
-

còn anh chàng công nhân bên mình tên từ "Tiến rượu" cũng đổi thành "Tiến Cụt" luôn

» THIẾT BỊ ĐIỆN CHUYÊN DỤNG CHO TÀU BIỂN THIẾT BỊ ĐÓNG CẮT KRAUS & NAIMER, THIẾT BỊ ĐO REVALCO, VỎ HỘP FIBOX, PALAZZOLI ĐÈN TÀU THỦY
» Thiết bị dầu khí: mũi khoan, dao mài, đầu treo ống, thiết bị đường ống, thiết bị hàn cắt ống dầu khí, thiết bị an toàn...
» Xin tư vấn và cần mua thiết bị cho đơn hàng đóng tàu