Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt"

(NLĐO)- Bão số 9 đã đánh dạt 3 con tàu công suất lớn có trọng tải hơn
1.000 tấn vào bờ biển ven đường Nguyễn Tất Thành (TP Đà Nẵng). Đã gần
10 ngày trôi qua nhưng vẫn chưa tìm được cách đưa tàu ra khơi, nên rất
có thể chúng sẽ bị “xẻ thịt” bán phế liệu.

Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt"

3
con tàu trên mang số hiệu Thanh An 27, Thái Sơn 02, Luks VN09. Trong
thời gian gần 10 ngày mắc kẹt, dù các chủ tàu đã tìm đủ mọi cách nhưng
chúng vẫn nằm im bất động.

Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" Xe-thit-tau

Tàu Thanh An 27 chưa rõ số phận của mình (Ảnh: NLĐO)
Ông Nguyễn Văn Thắng, thuyền trưởng tàu Thanh An 27, cho biết tàu
thuộc Công ty vận tải biển Thanh An (Khu 8, Diêm Điền, Thái Thụy, Thái
Bình). Trước bão số 9, tàu chở hàng vào Đà Nẵng và vào xưởng X50 (Tiên
Sa, Đà Nẵng) sửa chữa nhẹ.

Sửa chữa xong, chuẩn bị ra khơi về
Thái Bình thì gặp bão số 9, sóng to gió lớn đã đánh dạt con tàu vào bờ
biển ven đường Nguyễn Tất Thành và mắc kẹt. Đến giờ, thủy thủ đoàn vẫn
chưa tìm ra phương án nào “giải phóng” được con tàu. Tương tự là tình
cảnh “dở khóc dở cười” của tàu Thái Sơn 02 và Luks VN09.

Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" Mac-can-3

Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" Mac-can-1

Hai tàu LuksVN09 và Thái Sơn 02 (Ảnh: NLĐO)
Ban đầu có thông tin các chủ tàu định thuê tàu cuốc đào những luồng
sâu từ ngoài khơi vào rồi dùng tàu cứu hộ kéo 3 con tàu mắc cạn ra
khơi. Nhưng phương án này không được chính quyền TP Đà Nẵng đồng ý vì
sợ luồng nước sẽ phá nát bờ kè đường Nguyễn Tất Thành. Lại có thông tin
các công ty bảo hiểm cho rằng phương án trên quá tốn kém, kinh phí cứu
hộ sẽ gần bằng giá trị các con tàu khi đóng mới, nên chỉ còn cách “xẻ
thịt” tàu bán phế liệu.

Ông Huỳnh Vạn Thắng, Phó trưởng ban
Phòng chống lụt bão TP Đà Nẵng, cho biết chưa nhận được yêu cầu hỗ trợ
từ phía các con tàu mắc cạn. Còn lãnh đạo Sở GTCC TP Đà Nẵng cũng “bó
tay” chưa tìm ra phương cách giải cứu.

Ngoài 3 con tàu trên,
phía bờ đông chân cầu Thuận Phước cũng có nhiều tàu công suất lớn mắc
cạn chưa ra khơi được và cũng phải đối mặt với nguy cơ bị bán phế liệu.

Sáng 12-10, ông Nguyên Văn Nhung, Giám đốc Xí nghiệp trục vớt và Xây
lắp Đà Nẵng - đơn vị nhận cứu hộ đưa tàu Thanh An 27, cho biết đã tìm
ra được phương án giải cứu vừa không ảnh hưởng đến tuyến đường Nguyễn
Tất Thành vừa không tốn kém nhiều (khoảng 1,5 tỉ đồng).

Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" Tau-2

Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" Tau-1

Nâng tàu Thanh An 27 bằng túi khí rồi đưa dần ra khơi
Theo ông Nhung, ban đầu ông định dùng bánh xe làm giá đỡ để nâng tàu
lên và ra khơi dần dần, nhưng do tàu nặng quá nên không thành công.
Cuối cùng, ông Nhung quyết định thuê túi khí của Công ty cổ phần đóng
tàu Phú Hưng (Yên Bằng, Ý Yên, Nam Định) để nâng tàu. Nếu tàu 1.000 tấn
thì dùng 10 túi khí (mỗi túi 54m3 khí), tàu 3.000 tấn phải dùng đến 20
túi khí.

Ông Vũ Xuân Thủy, Giám đốc Công ty cổ phần đóng tàu Phú
Hưng, cho biết dùng túi khí nâng tàu lên rồi đưa tàu ra khỏi nơi mắc
cạn khoảng 200m là tàu có thể tự hoạt động được. Với phương án này, chỉ
cần 2 ngày là tàu có thể ra khơi.

nguyenxuanviet đã viết:: Sáng 12-10, ông Nguyên Văn Nhung, Giám đốc Xí nghiệp trục vớt và Xây
lắp Đà Nẵng - đơn vị nhận cứu hộ đưa tàu Thanh An 27, cho biết đã tìm
ra được phương án giải cứu vừa không ảnh hưởng đến tuyến đường Nguyễn
Tất Thành vừa không tốn kém nhiều (khoảng 1,5 tỉ đồng).

Nâng tàu Thanh An 27 bằng túi khí rồi đưa dần ra khơi
Theo ông Nhung, ban đầu ông định dùng bánh xe làm giá đỡ để nâng tàu
lên và ra khơi dần dần, nhưng do tàu nặng quá nên không thành công.
Cuối cùng, ông Nhung quyết định thuê túi khí của Công ty cổ phần đóng
tàu Phú Hưng (Yên Bằng, Ý Yên, Nam Định) để nâng tàu. Nếu tàu 1.000 tấn
thì dùng 10 túi khí (mỗi túi 54m3 khí), tàu 3.000 tấn phải dùng đến 20
túi khí.

Ông Vũ Xuân Thủy, Giám đốc Công ty cổ phần đóng tàu Phú
Hưng, cho biết dùng túi khí nâng tàu lên rồi đưa tàu ra khỏi nơi mắc
cạn khoảng 200m là tàu có thể tự hoạt động được. Với phương án này, chỉ
cần 2 ngày là tàu có thể ra khơi.

Phương pháp cứu tàu mắc cạn kiểu này hay quá hen.
Vừa ít tốn kém, thời gian ngắn ...và không ảnh hưởng đến khu vực xung quanh nữa.hihi. Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" 388313

Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" 388313

uhm em thấy trong ngành đóng tàu đa phần bây giờ người ta dùng túi khí
kiểu đó để hạ thủy an toàn hơn và trong trường hợp này thì nó có tác
dụng rất lớn là có thể giúp những tàu hàng ngàn tấn bị tai nạn như trên
không bị tổn thất lớn nhất là phải có tinh thần võ sĩ đạo .hii Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" 89523

Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" 89523

Mình cũng nghe nhiều về công dụng của túi khí như dùng để hạ thủy rất tốt, bây giờ lại nghe tàu nghìn tấn mắc cạn lại được cứu thoát bằng túi khí làm mình tò mò quá. Việt ơi Việt có video cảnh dùng túi khí để cứu thoát tàu nghìn tấn đó không hay là dùng túi khí để hạ thủy cũng được post lên cho anh e tham khảo với

Tiêu đề: video ha thuy bang tui khi Thu 15 Oct 2009 - 21:57

TRên đây là video hạ thủy bằng túi khí,ngoài công việc chính của nó là hạ thủy ở các nhà máy đóng tàu thì tông tin ở trên cho chúng ta biết là nó tham gia cứu nạn cực kỳ quan trọng tránh tổn thất nặng lề.
Xin lỗi nhé,có thể 1 số anh em đã xem video này rồi nhưng mình muốn đưa video này lên để tiện theo dõi công dụng của nó. Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" 162937

Tàu nghìn tấn mắc cạn thoát nạn “xẻ thịt" 162937

uh... bạn đưa video hạ thủy tàu hay ưa
mình đang cần đến nó bạn à
cám ơn nhiều

các pác giúp em phần này với???????????? trong cuốn sách sổ tay thiết kế của thầy TRẦN CÔNG NGHỊ có các seri tàu mẫu, pác nào biết cách vẽ thì chỉ giùm em với!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Thầy Trần Công Nghị chứ không phải công nghệ nha ban

» Vinalines thua lỗ hàng nghìn tỷ đồng 'vì suy thoái'
» Thông tin mới nhất về VINASHIN
» Tuyển tập cuốn "Shipbuilding and Repair"