Giảm chi phí vận tải hàng triệu USD hàng năm

Hôm nay: Cảng Hiệp Phước đón chuyến tàu đầu tiên

Giảm chi phí vận tải hàng triệu USD hàng năm Tau

Lộ trình ngắn nhất đón tàu có tải trọng lớn từ biển Đông sẽ làm giảm chi phí vận tải hàng trăm triệu USD mỗi năm.

Hôm nay
(16-10), Cảng container Trung tâm quốc tế Sài Gòn (SPCT) - một trong những cảng
biển lớn nhất của TP.HCM sẽ đón chuyến tàu đầu tiên - con tàu Asta Rickmers, tải
trọng 30.000 tấn thuộc hãng tàu vận tải container của Pháp CMA-CGM.

Cảng SPCT thuộc cụm cảng Hiệp Phước, nằm
trong khu đô thị cảng Hiệp Phước thuộc xã Long Thới và Hiệp Phước, huyện Nhà
Bè, TP.HCM. Cụm cảng được coi là “thành phố cảng” tầm cỡ Đông Nam Á. Việc cảng
SPCT mở cửa đón tàu là sự kiện quan trọng đối với TP.HCM trong chiến lược phát
triển ra biển Đông.

Thay thế cụm cảng Sài Gòn hiện hữu

Bà Nguyễn Ngọc Quỳnh, Phó Tổng Giám đốc
SPCT, cho hay cảng đã hoàn tất lắp đặt năm cẩu bờ có tầm với đến 16 hàng
container và 13 cần cẩu bánh lốp, đồng thời cũng xây dựng xong hệ điều hành về
giao, nhận container.

Trong giai đoạn một, cảng SPCT có 500 m cầu
cảng, thiết kế cho tàu biển có tải trọng 50.000 tấn ra vào bốc dỡ hàng. Trong
giai đoạn hai, cảng SPCT được mở rộng cùng với cảng Sài Gòn - Hiệp Phước (dự kiến
hoạt động trong năm 2010). Tại đây sẽ hình thành một cụm cảng với tổng chiều
dài cầu cảng là 5.000 m, công suất 200 triệu tấn/năm, dự kiến đưa vào hoạt động
trong năm 2012, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của TP.HCM và vùng kinh
tế trọng điểm phía Nam.

Luồng Soài Rạp đang tiếp tục được nạo vét để
tàu có tải trọng 30.000 tấn vào TP.HCM, phục vụ cho cụm cảng Hiệp Phước sẽ làm
giảm tình trạng tắc nghẽn của các cảng Vict, Cát Lái... Việc cảng Hiệp Phước
đón tàu theo luồng Soài Rạp sẽ làm giảm chi phí vận tải trong hoạt động xuất nhập
khẩu tương đương khoảng 400 triệu USD trong năm 2010.

Theo quy hoạch chi tiết được Thủ tướng phê
duyệt, khu vực Hiệp Phước và Cát Lái (nằm trong nhóm cảng biển số 5, gồm hệ thống
cảng TP.HCM - Đồng Nai - Bà Rịa-Vũng Tàu) là những cụm cảng chính của TP.HCM và
phía Nam thay thế cho các cảng hiện hữu trong nội thành. Việc hình thành của cảng
container SPCT có tác động tích cực đến việc di dời cảng và đóng góp lớn cho việc
phát triển kinh tế, chống kẹt xe ở thành phố.

Kéo khu vực cùng phát triển

Theo Công ty Phát triển công nghiệp Tân Thuận
(IPC, chủ đầu tư khu đô thị cảng Hiệp Phước), khu đô thị cảng nằm bên sông Soài
Rạp đang được nạo vét để sắp tới hình thành nên luồng tàu biển rộng, đón được
tàu biển có tải trọng đến 70.000 tấn từ biển Đông vào TP.HCM. “Khi cụm cảng
hoàn thành, luồng tàu Soài Rạp nạo vét xong sẽ giúp thành phố duy trì được khoảng
75%-80% tổng lượng hàng xuất nhập khẩu, giúp thành phố giữ vững được vai trò là
thành phố cảng trong vài trăm năm nữa” - đại diện IPC nhận định.

Về giao thông bộ, khu đô thị cảng Hiệp Phước
cách nội thành thành phố khoảng 16 km, có tuyến giao thông chính là trục đường
Bắc-Nam có sáu làn xe. Ngoài ra, việc hoàn thành, đưa vào khai thác cầu Phú Mỹ
cùng các tuyến đường nối sẽ tạo ra sự kết nối thuận tiện với khu vực đồng bằng
sông Cửu Long.

Một trong những lo lắng của TP.HCM trước
tình trạng “cảng chờ đường” đã được tháo gỡ khi các tuyến đường nối vào cảng cơ
bản đã được sửa chữa. Đường Nguyễn Văn Tạo nối liền đường Bắc-Nam với khu đô thị
cảng Hiệp Phước vừa được nâng cấp, thảm nhựa. Đặc biệt, cây cầu Đông Điền nằm
trên trục đường Bắc-Nam cũng đã hoàn thành sẽ kết nối các khu A, B, C của Khu
công nghiệp Hiệp Phước và cảng SPCT. Qua đó sẽ tạo điều kiện cho các xe
container, xe tải từ miền Tây Nam bộ lên lấy hàng ở hệ thống cảng biển Hiệp Phước.

Theo IPC, việc thông luồng Soài Rạp, việc
đưa cảng container nước sâu SPCT vào hoạt động sẽ tạo ra cú hích cho sự phát
triển của khu đô thị cảng, cho khu vực phía Nam thành phố và góp phần tạo điều
kiện cho Long An, Tiền Giang cùng với TP.HCM phát triển hướng ra biển Đông.

SPCT là cảng nước sâu được xây dựng ở khu
đô thị Hiệp Phước. Đây là liên doanh giữa IPC và Tập đoàn DP World. Toàn bộ khu
cảng rộng khoảng 40 ha với công suất khai thác 1,5 triệu TEUS/năm với tổng vốn
đầu tư khoảng 350 triệu USD.

Hiện SPCT đã hoàn thành giai đoạn một với
500 m cầu cảng, trong giai đoạn hai sẽ nâng chiều dài cầu cảng lên gấp đôi.

Theo Minh Phong

» Cơ sở cho việc tính toán, hạ thủy tàu?
» Thiết kế triển lãm - Cty chuyên thiết kế, thi công triển lãm
» máy tiện cnc giảm giá cuối năm