Ngành đóng tàu thuỷ đến bao giờ mới hết "lấy công làm lãi"?

[url=https://votauthuy.forumvi.com/javascript:emoticonp(' suy tu

')]

Ngành đóng tàu thuỷ đến bao giờ mới hết "lấy công làm lãi"? 298131

[/url]Bước vào năm 2009, trong khi nhiều doanh nghiệp phải lo chạy việc làm cho người lao động thì các đơn vị đóng tàu thuỷ trên địa bàn thành phố [url=http://tintuc.xalo.vn/Hải_Phòng]Hải Phòng[/url] vẫn "bình chân như vại".

Với khoảng 12 tỷ USD giá trị các hợp đồng đóng tàu của nước ngoài và trong nước, các doanh nghiệp đóng tàu cả nước trong đó có Hải Phòng không chỉ lo đủ công ăn việc làm cho hàng chục nghìn lao động trong năm, mà còn đến cả năm 2012, thậm chí một số hợp đồng kéo dài đến năm 2014. Năm 2008 đã có 11 con tàu lớn sức chở từ 6.500 tấn trở lên đã được hoàn tất việc đóng mới và bàn giao cho nước ngoài, đạt kim ngạch xuất khẩu hơn 160 triệu USD...

Ngành đóng tàu thuỷ đến bao giờ mới hết "lấy công làm lãi"? ?url=http%3A%2F%2Fimages.thethaovanhoa.vn%2FImages%2FUploaded%2FShare%2F2009%2F01%2F20090112124745985%2FDongTau

Song điều đáng nói là do chủ yếu là gia công nên giá trị gia tăng của mỗi con tàu thu được quá ít so với tổng giá trị của nó, vì các loại vật tư, thiết bị chủ yếu đóng tàu vẫn còn phụ thuộc vào nước ngoài. Một nghịch lý đang tồn tại là trong khi ngành đóng tàu bứt phá mạnh mẽ thì ngành công nghiệp phụ trợ cứ phát triển ỳ ạch, không tương xứng với tăng trưởng của công nghiệp đóng vỏ tàu.

Ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đã chủ trương nâng tỷ lệ "nội địa hoá" đến năm 2020 đạt 70%. Nhưng sau nhiều năm phấn đấu, ngành công nghiệp phụ trợ đóng tàu của nước nhà nói chung, [url=http://tintuc.xalo.vn/Hải_Phòng]Hải Phòng[/url] nói riêng mới chỉ sản xuất được một số vật tư, thiết bị giản đơn phục vụ công nghiệp tàu thuỷ như chất liệu hàn, sơn, cầu trục, cổng trục cỡ lớn, máy cắt kim loại, nội thất, bơm nước với giá trị quá ít ỏi so với con tàu. Còn lại, khoảng 90% nguyên vật liệu và thiết bị phục vụ đóng, sửa chữa tàu biển trong nước hiện vẫn còn phải nhập khẩu. Tính đến thời điểm này, ngành đóng tàu vẫn còn nặng tính gia công lắp ráp, chưa tạo nên được giá trị gia tăng cao khiến việc thực hiện nghĩa vụ ngân sách nhà nước còn rất hạn chế. Mức thuế đóng góp của các DN đóng tàu trên địa bàn thành phố trong năm 2008 mới chỉ bằng già nửa so với Nhà máy xi măng Chinfon - Hải Phòng (hơn 61 tỷ đồng)...

Rõ ràng, ngành công nghiệp đóng tàu thuỷ trong nước mới chỉ có "đột phá" về lượng mà thiếu chất bởi ngành công nghiệp "vệ tinh" chậm phát triển, chưa tương xứng với nó. Biết đến bao giờ, ngành công nghiệp đóng tàu VN mới thoát khỏi tình trạng "lấy công làm lãi" ?

» hỏi so sánh ưu nhược điểm của hàn hồ quang dưới lớp thuốc và hàn điện cực lõi thuốc
» Tàu đệm khí đầu tiên "made in Việt Nam"
» "battleship" là thiết giáp hạm hay tàu chiến