THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU

First topic message reminder :

Các bạn đã nhận được bài tập kết cấu tàu rồi, thế bây giờ chúng ta cùng nhau thảo luận nha

Thank bác sb vì đã nhắc nhở e, e sẽ trao đổi thêm với anh e trên diên đàn. Con nói như bác Việt thì...e có hết rồi thế thì e mới đọc qui phạm chớ. Bác mà làm cùng đề với e nhỉ...hehe.
a các bác cho e hỏi chút. tàu hút bùn thuộc nhóm tàu j? em tìm trong qui phạm mà ko thấy? mong các bác sớm hồi âm để e làm bài cái. Thank trc nhe !
Các anh e cố lên nhé.

Chắc S=620 là khoảng sươn mà thầy cho mỗi bạn ở lớp fải ko bạn? theo m thì bạn cứ làm theo khoang sườn 620, ko fải lo vì chúng ta có thể gia cường thêm bằng các nẹp ngang chẳng hạn.
Cố lên các bạn ơi !!

Ban Điều Hành Tổng số bài gửi : 235 Registration date : 22/08/2009

prosicky đã viết:: Thank bác sb vì đã nhắc nhở e, e sẽ trao đổi thêm với anh e trên diên đàn. Con nói như bác Việt thì...e có hết rồi thế thì e mới đọc qui phạm chớ. Bác mà làm cùng đề với e nhỉ...hehe.
a các bác cho e hỏi chút. tàu hút bùn thuộc nhóm tàu j? em tìm trong qui phạm mà ko thấy? mong các bác sớm hồi âm để e làm bài cái. Thank trc nhe !
Các anh e cố lên nhé.

Bạn prosicky ơi,mình vừa xem loại tàu của bạn rồi.Tàu hút bùn của bạn nó thuộc qui pham tàu sông,và đừng hiểu lầm tàu hút bùn là sa lan nhé vì sa lan không có hệ thống lực đẩy và di chuyển nhỏ tàu khác kéo đi.
Đó đã biết tàu hút bùn của bạn thuộc loại nào rồi chứ và thuộc qui phạm nào trong giáo trình TT thiết kế Kc theo qui phạm tự tìm nhé.Làm bài nhanh len sắp hết hạn rồi đó.chúc vui!

Trong đè bài tập lớn thầy giao mình thấy tàu hút bùn của bạn hình như là thuộc trên 20m đến dưới 90m thì bạn thử xem chương 24 quy phạm phần 2b có bổ sung thêm đoạn vùng hoạt động cua loại tàu này đó.Bạn cứ tham khảo thử xem

Ban Điều Hành Tổng số bài gửi : 235 Registration date : 22/08/2009

Bạn Duy ơi bạn coi lại chút đi 2b không có chương 24 đâu.Như mình nói ở trên thì tàu hút bùn này thuộc tàu sông cơ mà.Tìm hiểu thêm nhé

nguyenxuanviet đã viết:

vinasb đã viết:: Mấy anh cho em hỏi nếu như tinh như trong Quy phạm thì khoảng sườn ngang theo công thức là:S=2L+450 mà khi tính được kết quả là 590 theo đề S=620 thì có ảnh hưởng nhều tới độ bền của kết cấu không vậy?

Câu hỏi của bạn hay đấy.theo mình hiểu thì thế này nhé.Bạn tính theo điều 5.2.1 với tàu <90m thì khoảng cách sườn hệ thống ngang S=450+2L mà của bạn tính là 590 thì tàu không lớn lắm,theo điều thì khoảng cách sườn ngang không lớn hơn 610mm.tuy nhiên thì nếu độ bền ngang và độ cứng ngang tạo những vách kém hiệu quả,như bạn nói S=620 thì khoảng cách sườn lớn hơn rồi thì mình có thể đặt thêm các sườn khỏe chẳng hạn.
Không biết những gì mình hiểu có giúp gì được bạn không.Hoàn thành bài tập tốt nha!

Thank bạn nhiều...

prosicky đã viết:: Chắc S=620 là khoảng sươn mà thầy cho mỗi bạn ở lớp fải ko bạn? theo m thì bạn cứ làm theo khoang sườn 620, ko fải lo vì chúng ta có thể gia cường thêm bằng các nẹp ngang chẳng hạn.
Cố lên các bạn ơi !!

thank bạn nhiều.....

Thành Viên Mới Tổng số bài gửi : 5 Registration date : 07/09/2009

Chào các bác!
Em đang làm bài tập lớn KCT nhưng mà có 1 chổ em ko hiểu. các bác có ai biết thì cho em hỏi sơ đồ phân khoang phải dựa theo chổ nào để phân khoang, em tìm trong QP thì ko có mà tính toán theo tàu mẩu thì thấy ko hợp lý. ah mà theo như bài trong tàu mầu

(- L_TK = 76,45 m

Sơ đồ phân khoang

Trên cơ sở khoảng cách sườn đã xác định, chia chiều dài tàu thành 130 khoảng sườn thực với khoảng cách sườn ở các khu vực như sau :

- Khoảng sườn vùng đuôi tàu : 0,55 m (từ sườn số 0 đến sườn 28)

- Khoảng sườn vùng giữa tàu : 0,55 m (từ sườn số 28 đến sườn 116)

- Khoảng sườn vùng mũi tàu : 0,55 m (từ sườn số 116 đến sườn 130)

Theo quy định về phân khoang của Quy phạm, phân chia tàu bằng 6 vách ngăn kín nước với chiều dài của các khoang như sau :

Khoang lái (1) gồm 5 khoảng sườn từ sườn số -3 đến sườn số 2 : l₁ = 2,75 m

Khoang đuôi (2) gồm 8 khoảng sườn từ sườn số 2 đến sườn số 10 : l₂ = 4,40 m

Khoang máy (3) gồm 18 khoảng sườn từ sườn số 10 đến sườn số 28 : l₃ = 9,90 m

Khoang hàng I (4) gồm 44 khoảng sườn từ sườn số 28 đến sườn số 72 : l₄ = 24,2 m

Khoang hàng II (5) gồm 44 khoảng sườn từ sườn số 72 đến sườn số 116 : l₅ = 24,2 m

Khoang hầm mũi (6) gồm 6 khoảng sườn từ sườn số 116 đến sườn số 122 : l₆ = 3,30 m

Khoang két nước dằn mũi (7) gồm 8 khoảng sườn từ sườn 122 đến sườn 130 : l₇ = 4,40 m)

Như vậy thì tông chiều dài lúc mình phân khoang sẽ không bằng Ltk thế là sao?

Ah mà nghe thầy tứ bảo lúc mình phân khoang thì Khoảng sườn vùng đuôi tàu và Khoảng sườn vùng mũi tàu sẽ chia khoảng sườn nhỏ hơn mà theo bài mẩu thì ......?

các bác giúp em nhé

thank_chúc thành công!

Thành Viên Mới Tổng số bài gửi : 5 Registration date : 07/09/2009

ah tiện thể cho em hỏi em đang làm KCT với loại tàu hàng khô chiều dài Ltk=90,20m (>90m) và trong quy phạm thì dựa vào quy phạm 2003 6259_2A vậy thì sơ đồ phân khoang phải dựa vào đâu để làm và như thế nào thì hợp lý
Thank nhiều _rất mong được sự giúp đỡ của các bác
chúc thành công!!!

Bạn việt ah mình đã xem trrong quy phạm phần 2b có nói đối với nhũng tàu có vùng hoạt động hạn chế, kết cấu thân tàu,trang thiết bị và kích thước các chi tiết có thể được thay đổi phù hợp với điều kiện khai thác theo những quy định bổ sung ở chương 24. bạn thử xem lại nha

Được sửa bởi phamcuong ngày Sun 11 Oct 2009 - 10:35; sửa lần 1.

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 503378

các bác cho em hỏi khi tính ở một số sống ta đã chọn được quy cách thép rùi sao đến khi tính toán ở bảng tính chọn thép thì giữa cữ T và mép kèm lại có một khoảng khi tính toán thi trừ di giá trị của nó.và cách tính toán đoạn đó nhue thế nào

khuongduyntu đã viết:: Bạn việt ah mình đã xem trrong quy phạm phần 2b có nói đối với nhũng tàu có vùng hoạt động hạn chế, kết cấu thân tàu,trang thiết bị và kích thước các chi tiết có thể được thay đổi phù hợp với điều kiện khai thác theo những quy định bổ sung ở chương 24. bạn thử xem lại nha

Vậy àh.đúng là trong qui phạm có nói đến vùng hạn chế của nó,thế nhưng
loại tàu hút bùn này ấy chỉ có thể lưu thông trên sông mà thôi không
thể ra ngoài vùng hạn chế thứ 2,3 cho nên bạn phải áp dụng cho qui phạm
tàu chạy trên sông TCVN 5801-2A:2005.Nếu cần thiết thì bạn nên hỏi các
anh hiện đang làm VINASHIN biết liền.thực ra mình cũng tham khảo và hỏi
các anh ấy vấn đề này rồi và đưa ra cho các bạn làm bài thuận tiện
hơn,chứ không phải mình biết hết rồi trả lời hay không biết rồi nói
linh tinh đâu.ok THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 90615

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 90615

Mấy pro cho m hỏi tí. Dầm, nẹp, sống khác nhau chỗ nào? sao mà đăng kiểm nhà ta dùng từ lung tung wa vậy nhỉ? lúc thì "đà" lúc thì "dầm", lúc thì "sống",lúc thì "nẹp", chỉ là "nẹp " gia cường đáy còn gọi là "dầm ". Tìm mà mún ốm. hehehe. Chẳng khác nào mấy cô ưỡn à ưỡn ẹo mấy pro nhỉ?

prosicky đã viết:: Mấy pro cho m hỏi tí. Dầm, nẹp, sống khác nhau chỗ nào? sao mà đăng kiểm nhà ta dùng từ lung tung wa vậy nhỉ? lúc thì "đà" lúc thì "dầm", lúc thì "sống",lúc thì "nẹp", chỉ là "nẹp " gia cường đáy còn gọi là "dầm ". Tìm mà mún ốm. hehehe. Chẳng khác nào mấy cô ưỡn à ưỡn ẹo mấy pro nhỉ?

Ở nhà cho rằng đây không phải lỗi của quy phạm hay Đăng Kiểm. Không phải họ muốn thích dùng chữ gì thì dùng, muốn ưỡn ẹo ra sao thì ra. Mà lỗi ở đây chính là bản thân bạn hoặc là người dạy môn kết cấu cho bạn.

Điều cơ bản của người dạy kết cấu tàu là trình bày qua lời giảng hoặc qua giáo trình để học viên có thể nắm bắt được rõ ràng, chính xác được các vấn đề sau:

1. Tên gọi của từng chi tíêt kết cấu: cái nào là dầm, cái nào là nẹp, cái nào là xà, cái nào là đà, cái nào là sống...(chú ý: cơ cấu khác, kết cấu khác nha. Tuỳ ngữ cảnh sử dụng, không nên nhầm lẫn).

2. Hệ thống kết cấu: ngang/ dọc ra sao. Ứng với hệ thống ngang thì có những cơ cấu nào. Trong hệ thống dọc ra sao. Vân vân.

3. Mỗi một hệ thống, một chủng loại tàu trong thực tế được thiết kế ra sao. Tiếp theo nữa, nếu được thì trình bày tiếp: Phong cách của Châu Âu ra sao, Nhật như thế nào? Tàu sông khác với tàu biển ra sao. Vân vân.

4. Cuối cùng mới đi vào Quy Phạm. Tức là giảng đến các công thức, cách tính chọn ra sao, lấy nhịp như thế nào, khoảng cách ra sao. Vân vân và vân vân.

Những cái trên ở nhà chỉ nên đại ý. (Cũng có thể là nhiều yêu cầu hơn nữa.) Người dạy phải truyền thụ được những khái niệm và ý tưởng thiết kế kết cấu cho học viên.

Giả sử như những điều ấy đã được thầy giáo giảng rồi, hoặc trong giáo trình đã có mà bạn chưa rõ, chưa hiểu thì bạn nên xem lại mình. Bạn đã làm đến bài tập kết cấu mà còn không phân biệt được dầm nẹp sống khác nhau thế nào thì chịu thật.

Chớ đừng vội vàng chỉ trích quy phạm hay đăng kiểm này nọ (những điều sơ đẳng như thế họ không nhầm được đâu). Không phải quy phạm không có những sai sót, nhưng điều đó là cực kì hãn hữu và ở góc độ sanh viên như bạn thì cũng chưa chắc... tìm ra được để mà lên tiếng.

Thế nhé!

Sườn, đà, nẹp, sống, xà... là những thuật ngữ quy phạm nêu ra để chúng ta có thể dễ dàng hơn để phân biệt chi tiết, kết cấu nào đó thuộc khung dàn nào trên tàu và cách bố trí chúng ra sao cho hợp lý. Ví dụ:
+ Khung dàn boong người ta thường gọi các kêt cấu dọc và ngang là xà dọc boong thường, xà dọc boong khỏe, xà ngang boong thường, xa ngang boong khỏe,...
+ Khung dàn mạn thì kết cấu ngang thường gọi là sườn thường hoặc sườn khỏe còn kết cấu dọc thường gọi là dầm dọc mạn.
+ Khung dàn đáy các kết cấu dọc thường gọi là sống chính, sống phụ, còn kết cấu ngang thường gọi là đà ngang thường, đà ngang đặc hay đà ngang kín nước...
+ Còn nẹp là những chi tiết có kích thước nhỏ thường được bố trí để gia cường thêm cho độ cứng vững của khung dàn như nẹp dọc đáy, nẹp dọc boong, nẹp vách... và chi tiết nẹp người ta thường chế tạo thép chữ L
Quy phạm đưa ra nhiều thuật ngữ như vậy là có mục đích là để chung ta phân biệt chứ không phải tự tiện đưa ra đâu bạn rosicky ạ.
Chúc bạn thành công.

"Chào các bác!
Em đang làm bài tập lớn KCT
nhưng mà có 1 chổ em ko hiểu. các bác có ai biết thì cho em hỏi sơ đồ
phân khoang phải dựa theo chổ nào để phân khoang, em tìm trong QP thì
ko có mà tính toán theo tàu mẩu thì thấy ko hợp lý. ah mà theo như bài
trong tàu mầu "

(- L_TK = 76,45 m
Chào bạn:theo mình ngĩ thì bạn cứ phân khoang ở phần mũi và đuôi như tàu mẫu của bạn,còn bạn muốn phân thêm khoang để cho phù hợp với chiều dài tàu của bạn thì phân thêm khoang ở phần giữa tàu.có thể là 2 hoặc 3 khoang hàng.không biết ý kiến của mình có đúng không,nếu có gì sai sót thì mong các bác cho ý kiến nha!

"3.Tôn vách

Theo điều 11.2.1 của quy
phạm, chiều dày tôn vách không được nhỏ hơn giá trị tính theo công
thức :

3,2S THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 Clip_image002

+ 2,5 = 7,25 mm

trong đó : S -
khoảng cách giữa các nẹp vách, lấy S = 0,55 m

h - khoảng cách lớn nhất từ cạnh dưới tôn vách đến boong vách
đo ở đường tâm tàu

h = 4,336
m

Cũng
theo điều 11.2.1 quy
phạm cột áp tác dụng lên tôn vách kín nước lớn hơn 3,4 m. Do đó chọn

h
= 4,336 m"
có bác nào có thể giải thích cho mình biết h ở trên tính ra sao không,mình đã đọc quy phạm rùi mà cũng không hiểu,ah mà nếu ta đo h nhỏ hơn 3,4m thì phải chọn làm sao?mong các bác chỉ giáo cho,mình làm tới đây thì bí rùi.giúp mình với!

shipblue005 đã viết:: "Chào các bác!
Em đang làm bài tập lớn KCT
nhưng mà có 1 chổ em ko hiểu. các bác có ai biết thì cho em hỏi sơ đồ
phân khoang phải dựa theo chổ nào để phân khoang, em tìm trong QP thì
ko có mà tính toán theo tàu mẩu thì thấy ko hợp lý. ah mà theo như bài
trong tàu mầu "

(- L_TK = 76,45 m
Chào bạn:theo mình ngĩ thì bạn cứ phân khoang ở phần mũi và đuôi như tàu mẫu của bạn,còn bạn muốn phân thêm khoang để cho phù hợp với chiều dài tàu của bạn thì phân thêm khoang ở phần giữa tàu.có thể là 2 hoặc 3 khoang hàng.không biết ý kiến của mình có đúng không,nếu có gì sai sót thì mong các bác cho ý kiến nha!

Sơ đồ phân khoang thì hình như đã có bạn nào đã hỏi rùi mà, theo quy định của phân khoang trong quy phạm, điều 11.1.4 (vách khoang) thì tổng số vách kín nước không được nhỏ hơn trị số ở bảng trong quy phạm đó.
Quy phạm quy định tàu bạn đang tính có chiều dài nằm trong khoảng nào thì tối thiểu phải có bao nhiêu vách kín nước.

Chúng ta hãy dựa theo bài tàu mẫu để lấy ý tưởng và cách thức làm bài thôi chứ cũng đừng nên phụ thuộc vào nó quá ngen.

Cố gắng nhé. THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 953130

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 953130

có bạn nào biết cho m hỏi tí.m đọc tàu mẫu của m(tàu hàng khô 10500T) và 1 số tàu hàng khác thấy ng ta chia khoảng sườn ngang tại khu vực buồng máy bằng luôn cả khoảng sườn tại khoang hàng,chia như vậy thì có đảm bảo độ bền của kết cấu k?

tanduong028 đã viết:: có bạn nào biết cho m hỏi tí.m đọc tàu mẫu của m(tàu hàng khô 10500T) và 1 số tàu hàng khác thấy ng ta chia khoảng sườn ngang tại khu vực buồng máy bằng luôn cả khoảng sườn tại khoang hàng,chia như vậy thì có đảm bảo độ bền của kết cấu k?

Theo mình thì thế này,thường thì các tàu Lớn thì người ta vẫn chia từ
khoang máy đến khoang hàng thì khoảng cách sườn ngang bằng nhau.Tùy
theo chiều dài của tàu mà chia nữa,nếu thấy vẫn chưa đủ bền thì có thể
thêm sườn khỏe cho khoang đó.

Ý kiến đóng góp xin tham gia vào mục --Ý kiến đóng góp 49dt1--! THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 162937

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 162937

Đối với các tàu dài thường chọn khoảng sườn ở khu vực mũi và đuôi tàu nhỏ hơn vì điều kiện làm việc phức tạp hơn.các tàu nhỏ có thể chọn các khoảng sườn như nhau suốt chiều dài tàu.Cái này Quy phạm 2003 quy định khá rõ ở việc tính chọn khoảng sườn

mấy pro cho em hỏi thép chữ I có mômen chống uốn cao hơn thép chữ T mà tại sao khi tính toán chọn sống chính và sống phụ không thấy sử dụng mà toàn dùng thép chữ T,phai chăng là nó gây khó khăn trong khâu thi công

phamcuong đã viết:: mấy pro cho em hỏi thép chữ I có mômen chống uốn cao hơn thép chữ T mà tại sao khi tính toán chọn sống chính và sống phụ không thấy sử dụng mà toàn dùng thép chữ T,phai chăng là nó gây khó khăn trong khâu thi công

Uhm, người ta sử dụng thép chữ T để làm sống chính và sống phụ vì mô men chống uốn của nó lớn, đảm bảo tính cứng vững và chắc chắn. Còn việc sử dụng thép chữ I thì dư bền, tốn thêm vật liệu, không cần thiết. Vì khi tính toán với thép chữ T thì ta phải đặt thêm mép kèm vào để tính nữa mà. THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 817894

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 817894

Theo mình thì khi sử dụng thép thì người ta đều dựa theo TCVN mà
dùng,tất nhiên thì thép chữ I có momen uốn cao và khi sử dụng thì thép
T,L hay I đều chịu uốn mà thôi.nhưng mặt khác thì theo chữ T thì chịu
uốn xuống và khi đẩy cạnh của chữ T lên thì khó đấy,còn vói chữ I thì
sao có lại có thể đẩy qua rồi đẩy lại 1 cách dễ dàng vì có thể chịu uốn
đều 2 bên không phù hợp cho tàu trong khi sử dụng chúng,và bạn cũng
biết đó trên các kết cấu của tàu thì hình chữ T ,L phổ biến làm sống
hay nẹp đều tốt cả.

mấy đại ka cho em hỏi: kết cấu dàn đáy của tàu kéo có bố trí ĐÀ NGANG HỞ KO?Tại tàu kéo này co L=16m nên em nghĩ sẻ không cần.... THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 953130

Nhờ các bậc tiền bối chỉ giáo thắc mắc dùm mình. Các bạn đã có trong tay sách Tính Toán Thiết kế của thầy Thái hết rồi đúng ko? Vậy các bạn hãy lật tới Bài tập 2: Hướng dẫn dẫn tính toán thiết kế kết cấu theo quy phạm, nhưng là phần tính cho tàu hàng khô 2000 tấn (Lmax= 70 mét) đó. các bạn hãy đọc kỹ phần thiết minh và bản vẽ MCN của con tàu này. các bạn sẽ thấy tàu này không có nẹp dọc đáy và nẹp dọc bong,chỉ có sống chính, sống phụ, đà ngang hở và đà ngang đặc thôi. Vậy kết cấu dàn đáy này có coi là không bình thường không và kết cấu như thế có đảm bảo được độ bền không?vì em nghiên cứu kĩ loại tàu này trong rất nhiều tài liệu nhưng tất cả đều có nẹp dọc, chỉ riêng cái tàu Hàng Khô 2000 tấn này là không có?( Nếu bạn nào có bản vẽ về tàu này thì có thể xem giúp mình)Thanks trước!!!!

Loại tàu em nghiên cứu kĩ là loại tàu hàng khô đúng không? Như vậy là chưa kĩ đâu nhá!

Mình cũng nghe nói nhiều về tài liệu các em đang có, nhưng chưa có tài liệu này không biết thế nào. Em nên xem lại hệ thống kết cấu đi. Với những cái em mới nói mình thấy em chưa nắm chắc về các hệ thống kết cấu rồi.

Em xem lại, có gì trao đổi thêm sau.

Được sửa bởi dongtau ngày Sun 15 Nov 2009 - 22:40; sửa lần 1.

nguyenxuanviet đã viết:: Theo mình thì khi sử dụng thép thì người ta đều dựa theo TCVN mà
dùng,tất nhiên thì thép chữ I có momen uốn cao và khi sử dụng thì thép
T,L hay I đều chịu uốn mà thôi.nhưng mặt khác thì theo chữ T thì chịu
uốn xuống và khi đẩy cạnh của chữ T lên thì khó đấy,còn vói chữ I thì
sao có lại có thể đẩy qua rồi đẩy lại 1 cách dễ dàng vì có thể chịu uốn
đều 2 bên không phù hợp cho tàu trong khi sử dụng chúng,và bạn cũng
biết đó trên các kết cấu của tàu thì hình chữ T ,L phổ biến làm sống
hay nẹp đều tốt cả.

Tiên sinh này viết quả thực là hàn lâm, có chúa mới hiểu được!

Nếu như bạn tham khảo các anh ở Vinashin thì có thể cho mình hay là tại công ty nào không? Quả thực là mấy anh đi làm các nhà máy đóng tàu bản vẽ rất giỏi, công nghệ rất tài, nhưng phân tích tính toán kết cấu thì chưa chắc đã là ngon! (Không nói mấy người làm công ty thiết kế).

Cách bạn giải thích về việc chọn thép nào làm sống chính, mình đọc nhiều lần nhưng không hiểu ý bạn muốn giải thích cho mọi người là gì?

Về phần mình cũng tham gia trao đổi một vài ý thế này.

Sống chính với tàu có đáy đơn, người ta dùng thép chữ T vì nó có mô đun chống uốn lớn hơn của thép chữ L cũng kích thước, vì cách người ta xác định bản thành bản mép 2 thép này, các bạn cứ để ý thì rõ. Hơn nữa thép chữ T có trục đối xứng là trục Z, nên tính ổn định cao hơn thép chữ L. Người ta không chọn thép chữ I bởi lẽ, chữ I có bản mép phía dưới, nếu như đưa lên hàn với tôn đáy ngoài thì đây là mối hàn của 2 mặt tiếp xúc nhau, rất rất khó hàn, khó kiểm tra chất lượng mối hàn... liên quan tới công nghệ.

Đối với tàu đáy đôi, nếu như chọn thép chữ L, T hay I đều gạp phải khó khăn là phải hàn mặt chứ không hàn đường, khó hàn và chất lượng mối hàn không cao. Chính vì thế, nếu như có làm bài tập KCTT thì các bạn để ý, người ta chỉ quy định chiều dầy cho sống chính, chứ người ta không yêu cầu mình tính toán mô đun chống uốn như các chi tiết kết cấu khác. Quy cách đầy đủ của nó còn thiếu chiều cao nữa là đủ. Và cách xác định chiều cao này là theo cách người ta tính chiều cao đáy đôi = B/16 (Sống phụ cũng thế). Và đối với mỗi loại tàu khác nhau thì kết cấu đáy khác nhau. VD tàu dầu có độ nghiêng đáy thì quy phạm cũng yêu cầu chúng ta tính toán độ nghiêng này là bao nhiêu...

Mong mọi người trao đổi thêm!

Nói bậy.Chẳng biết cái ông dongtau nói cái gì ảnh hưởng cả tới Vinashin ở đây vậy,khi làm việc thì người ta tham khảo nhau những người biết về nó nhưng không thể nói là cái gì cũng hỏi thì còn học làm gì đi làm công nhân đi.
Theo mình được biết,thì trong ngành đóng tàu người ta không có sử dụng thép chữ I và không thấy có thép này mà toàn sử dụng thép chữ T,L.Mặt khác, thì thép chữ T cấu tạo đơn giản hơn,còn thép I khó chế tạo và khó hàn hơn.

minhtruc49dt đã viết:: Nhờ các bậc tiền bối chỉ giáo thắc mắc dùm mình. Các bạn đã có trong tay sách Tính Toán Thiết kế của thầy Thái hết rồi đúng ko? Vậy các bạn hãy lật tới Bài tập 2: Hướng dẫn dẫn tính toán thiết kế kết cấu theo quy phạm, nhưng là phần tính cho tàu hàng khô 2000 tấn (Lmax= 70 mét) đó. các bạn hãy đọc kỹ phần thiết minh và bản vẽ MCN của con tàu này. các bạn sẽ thấy tàu này không có nẹp dọc đáy và nẹp dọc bong,chỉ có sống chính, sống phụ, đà ngang hở và đà ngang đặc thôi. Vậy kết cấu dàn đáy này có coi là không bình thường không và kết cấu như thế có đảm bảo được độ bền không?vì em nghiên cứu kĩ loại tàu này trong rất nhiều tài liệu nhưng tất cả đều có nẹp dọc, chỉ riêng cái tàu Hàng Khô 2000 tấn này là không có?( Nếu bạn nào có bản vẽ về tàu này thì có thể xem giúp mình)Thanks trước!!!!

Trực ơi có lẽ xem lại 1 chút,mình cũng xem bản vẽ của bài này rồi cậu có để ý bản vẽ Dàn Boong thì thấy vùng mũi +vùng đuôi boong vẫn bố trí các nẹp .
Ở Dàn Đáy thì nhìn đáy dưới tàu phần chưa nộp tôn thì thấy ngay các nẹp rồi.

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 79489

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 79489

Bài viết bị xóa lí do nội dung không thích hợp với chuyên mục.
Mình cũng thường xuyên theo dõi bài viết của bạn,nhưng nếu khoe khoang cái gì đó thì nên vào phần tự giới thiệu của diễn đàn nhé!

Bạn Việt nên xem thật kĩ lại các bản vẽ của tàu hàng 2000 tấn đi từ bản vẽ kết cấu cơ bản đến bảng vẽ MCN . Nếu nhìn kĩ các bản vẽ đó mà nói là có nẹp dọc thì ...mình pótay. Nó chỉ có sống chính, sống phụ, đà ngang (đặc, hở) và các nẹp gia cường cho đà ngang thôi, còn các các kí hiệu giống chữ L trên và dưới các nẹp gia cường này không phải là nẹp dọc đáy. Mình muốn có một cao nhân am hiểu về tàu này trả lời mình giúp!!! Thanks trước!!!

Hệ thống kết cấu của tàu 2000 DWT là hệ thống kết cấu ngang. Mà đã là hệ thống kết cấu ngang thì trên tàu chỉ bao gồm là những đà ngang và sườn. Các kết cấu dọc chủ yếu là kết cấu khỏe, chính vì thế mà các nẹp dọc... không có. Tàu mẫu em tham khảo có thể chưa hoàn toàn đúng. Nên tham khảo những tàu ngoài thực tế đã đóng đi em ạ. Mà thực tế chưa hẳn đã đúng hoàn toàn. Vì thế em đã đang học mà phát hiện ra chỗ sai là rất tốt!

Em chờ cao nhân nào ngoài chính tác giả thiết kế con tàu này và khi em không đưa hình ảnh lên để mọi người quan sát thì phân tích những lí do như từ phía trên tới đây chắc em vẫn chưa tin!

uh, cảm ơn anh dongtau nhé, mình cũng đã hỏi cao nhân rồi, cao nhân chỉ nói là tàu này không lớn lắm nên không cần bố trí các nẹp dọc gia cường,hihiihih

dongtau đã viết:: Bài viết bị xóa lí do nội dung không thích hợp với chuyên mục.
Mình cũng thường xuyên theo dõi bài viết của bạn,nhưng nếu khoe khoang cái gì đó thì nên vào phần tự giới thiệu của diễn đàn nhé!

Bạn Việt nên xem lại cách trả lời đi hen. Anh em vô diễn đàn là để học hỏi và trao đổi lẫn nhau mà.
Phải có lúc sai lúc đúng chứ, đa phần mem là sinh viên nên kiến thức cũng chưa nắm vững đâu.
Phải luôn trau dồi và học hỏi thêm từ mấy sư quynh nhìu hơn nữa.

Vâng.thanks anh Sb nhắc nhở em sẽ lưu ý,tiện đây em cũng sory anh dongtau vì một số lí do trên nhé ! THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 3 79489

Mình có chế tác ra được một file exel để tra thép chữ L nhanh thì thôi rồi. Chỉ cần nhập môđun chống uốn tính được và kích thước mép kèm vào là có ngay được giá trị so sánh theo %, từ đó chọn được số hiệu cũng như kích thước thép L. Anh em nào thích thì meo cho mình.

chào các bạn trương đại học nha trang!!mình học trường đại học hàng hải hải phòng,mình chuẩn bị có một cái thiết kế tàu hàng khô 1300t mà chẳng hỉu là phải làm từ đâu đến đâu nữa.đầu tiên thầy cho cái bản tuyến hình ma không biết phá khối như thế nào nữa.hix.có bạn nào giúp mình với dc không????
[You must be registered and logged in to see this link.]
thanks nhiều nhá!!!!!!!

bai tap lon ket cau than tau la mot bai tap kha quan trong
giup moi nguoi doc duoc ban ve va tinh toan ket cau theo quy pham 6259 phan 2A VA 2B .Rat co ich cho mot nguoi ky su tuong lai trong co hoi viec lam.
Vi vay co gang hoc tap la chac chan thanh cong thoi!!!!

Ai có tàu dầu 3200DWT không gửi cho mình với, đang làm kết cấu về tàu này mà không tìm thấy đâu cả!

email: [You must be registered and logged in to see this link.]
Yahoo: [You must be registered and logged in to see this link.]

help me.. bác nào có kết cấu tàu mẫu hàng rời ko boss lên cho em xem với được ko nhĩ

em can bai huong dan tinh toan thiet ke theo quy pham tau hang 4100T. anh nao co thi goi wa [You must be registered and logged in to see this link.] cho e voi! thank may a!

có ai thiết kế kêt cấu tàu theo quy phạm BV chưa, cho em xin một vài kinh nghiệm

các anh ơi cho em một số mẫu đề tài tốt nghiệp của ngành đóng tàu đi
em đang cần để làm nhưng em chưa có mẫu nào
giúp em na

các anh chị khóa trên của HÀNG HẢI ơi , em đang làm đồ án môn kết cấu tàu, anh chị nào đã làm rồi thì cho em xin 1 bản để về em tham khảo với, chứ bây h mà tự mày mò thì không biết lối nào khó lắm: năm ngoái thầy em dạy chỉ có 12/ 50 người được đi bảo vệ thôi ah. thanks các anh các chị trước. khi nào hoàn thành em hứa sẽ khao mọi nguời

anh chị nào hảo tâm thì gửi vào mail này cho em nha: [You must be registered and logged in to see this link.]
please !

Ai có hồ sơ hay tài liệu gì về kết cấu tàu kéo đẩy thi share em nhá. Em cảm ơn!
[You must be registered and logged in to see this link.]

TÌnh hình là em mới nhận đề tài là 1 em tàu Kéo - Đẩy, Chạy Hạn chế III kích thước nhỏ nhắn xinh xắn thôi. L18. B4,5. D2,25. d1,8. v11,5HL/h
Em chưa biết gì nhiều về kết cấu của em nó. các anh chỉ giáo cho em nhé!

bác nào có kết cấu dàn đáy, dàn mạn,dàn boong tàu chở 4900 ô tô, đóng ở hạ long gửi cho e được ko ạ,e đang làm bài tập lớn tàu này ạ
gmail của e [You must be registered and logged in to see this link.].E xin chân thành cảm ơn

Tiêu đề: bản vễ lắp ráp Fri 17 May 2013 - 20:32

Minh can hoi cac anh em ve moot so cau hoi nay ai co thi xin giup minh voi!

Hình 1. Bản vẽ lắp ráp vách
Hình 2. Bản vẽ lắp ráp khung sườn
Hình 3. Bản vẽ lắp ráp boong nóc
Hình 4. Bản vẽ lắp ráp bệ máy (khối 3D

chào các anh, em nên xem diễn đàn thấy có mấy anh gửi bài tham khảo nên nhưng sao em muốn xem mà không được, download cũng không được luôn. hiện tại bây giờ em cũng đang có bài tập lớn về môn kết cấu tàu nek. nhưng mới học mà thầy đã cho làm bài tập thế này cũng khó làm quá các anh giúp em với nhé. cảm các anh nhiều!!1 ytery

mấy anh ơi cho hỏi cái linh mediafel trên sao tải ko duocj zậy...

các bạn phân tích kết cấu dàn boong,mạn,vách,đáy giúp mình với được không,mình cảm ơn rất nhiều
[You must be registered and logged in to see this link.]

bạn ơi sao mấy cái file trên sáo ko dwon được thế bạn úp lên lần nữa được không zậy. thanks

có bác nào trong group có hồ sơ tàu 17500 đóng ở Nhà máy Bạch Đằng không send cho e xin nhờ với, thanks các bác trược ạ, mail của em là: [You must be registered and logged in to see this link.]

em đang làm đồ án kết cấu tàu với thông số sau:Lmax=114,9m.L=109,7.B=18,6.D=9,9.d=8,5.Cb= 0.77.tàu hàng khô.ai có bản vẽ ko up cho em xin.cảm ơn nhiều.nếu có cả bản thuyết minh nữa thì tươi ạ

kinh nghiệm anh chia sẻ rất hay! Em đang bắt đầu học môn này, nhưng chưa có thực tế vấn đề... lol!

Cảm ơn anh lapnickchiviyeuem!

Trình tự làm đồ án thiết kế kết cấu:
1. Lựa chọn tàu mẫu
2. Lựa chọn quy phạm
3. Phân khoang
4. Lựa chọn hệ thống kết cấu cho các dàn
5. Tính toán kết cấu cho các dàn theo lựa chọn ở trên
6. Lựa chọn quy cách, tính mối hàn
7. Vẽ bản vẽ

Tham khảo kết cấu tàu mọi người có thể download phần mềm Nupas Hull Viewer về và tìm nhiều samples (phần mềm nhẹ thôi)

vancanhntu đã viết:: Các bạn đã nhận được bài tập kết cấu tàu rồi, thế bây giờ chúng ta cùng nhau thảo luận nha

mọi người cho mình hỏi phần phân khoang chia sườn thì khoảng cách mỗi khoang quy định chiều dài như thế nào không ạ....chứ mình tìm trong quy phạm không có..mong mọi người chỉ giùm....

các anh các chị có tài liệu về chân vịt tàu thủy,và các tài liệu liên quan đến đóng tầu có thể gửi cho em được không ạ.email của em là [You must be registered and logged in to see this link.] em cảm nhiều ạ