THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU

First topic message reminder :

Các bạn đã nhận được bài tập kết cấu tàu rồi, thế bây giờ chúng ta cùng nhau thảo luận nha

Đâu thế là anh sb chưa hiểu hêt câu nói của em rồi. Vì trong lớp em thấy mấy bạn đang rầm rộ vẽ đường hình tàu. Mà em nghe mấy anh nói trong lý thuyết tàu thì sườn lý thuyết là quan trọng nhưng trong kết cấu tàu thì sườn lý thuyết không còn quan trọng nữa, mà quan trọng đó là nhũng sườn thực cơ mà. Chính vì vậy mà em mới nghĩ ra vẽ những sườn theo yêu cầu của bài tập ( như sườn 125,123,120,117...) chứ giờ mà vẻ hết thì làm sao mà kịp với lại như vậy sẻ rất mất thời gian . Đó là ý kiến của đàn em, mong anh sb và các đàn anh khác tiếp tục chia sẻ và trao đổi để bài tập lớn tụi em hoàn thành tốt hơn, thanhk mấy anh ha.

Ban Điều Hành Tổng số bài gửi : 235 Registration date : 22/08/2009

ui các chiến hữu ơi,làm bài khá nhanh nhỉ mình cũng đang bắt tay vào làm mà thấy khó quá .ah nếu có thể thì tụi mình họp nhóm đi.

Mấy Pac ơi?Mình có câu hỏi này mún tham khảo mấy Pac đây....Các ký hiệu về tàu thì mình lấy theo TIÊU CHUẨN nào hả mấy Pac?Tại mình đọc các tài liệu họ lấy theo các TIÊU CHUẨN khác nhau......Mình thì theo TCVN....Còn mấy Pac thì sao?thak.... THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 79489

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 79489

Sub Admin Tổng số bài gửi : 287 Registration date : 21/09/2009

thì tụi mình cứ xài 2003 QP cho chắc ăn.mấy pác làm bài tâp lớn tới đâu rùi?

Moderator Tổng số bài gửi : 133 Registration date : 09/07/2009

vancanhntu đã viết:: Đâu thế là anh sb chưa hiểu hêt câu nói của em rồi. Vì trong lớp em thấy mấy bạn đang rầm rộ vẽ đường hình tàu. Mà em nghe mấy anh nói trong lý thuyết tàu thì sườn lý thuyết là quan trọng nhưng trong kết cấu tàu thì sườn lý thuyết không còn quan trọng nữa, mà quan trọng đó là nhũng sườn thực cơ mà. Chính vì vậy mà em mới nghĩ ra vẽ những sườn theo yêu cầu của bài tập ( như sườn 125,123,120,117...) chứ giờ mà vẻ hết thì làm sao mà kịp với lại như vậy sẻ rất mất thời gian . Đó là ý kiến của đàn em, mong anh sb và các đàn anh khác tiếp tục chia sẻ và trao đổi để bài tập lớn tụi em hoàn thành tốt hơn, thanhk mấy anh ha.

Uhm, thì trước tiên bạn phải hoàn tất bản thuyết minh kết cấu. Sau đó phải vẽ hoàn chỉnh bản vẽ kết cấu giống như bản vẽ kết cấu tàu mẫu mà thầy đã giao cho bạn, anh em ai cũng phải làm như vậy thui, đó là yêu cầu bắt buộc mà. Chịu khó ngen.

Còn về những sườn số mấy mà đề yêu cầu thì chắc đó là những sườn thể hiện trên bản vẽ mặt cắt ngang (sườn khỏe, sườn thường... tại những hệ thống kết cấu mà bạn đã chọn).

Vì bài tập lớn này bạn sẽ vẽ tương tự như bài mẫu nhưng khác ở chỗ là khoảng cách khoảng sườn, dẫn đến kết cấu chi tiết cũng khác theo yêu cầu độ bền mà.

Anh em mình cố gắng lên, thời gian trôi nhanh lắm đó. Có gì thì chia sẻ hen. THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 388313

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 388313

Moderator Tổng số bài gửi : 133 Registration date : 09/07/2009

pham minh nhat 49DT2 đã viết:: Mấy Pac ơi?Mình có câu hỏi này mún tham khảo mấy Pac đây....Các ký hiệu về tàu thì mình lấy theo TIÊU CHUẨN nào hả mấy Pac?Tại mình đọc các tài liệu họ lấy theo các TIÊU CHUẨN khác nhau......Mình thì theo TCVN....Còn mấy Pac thì sao?thak....

Thì đa số anh em mình dùng TCVN 6259 phần 2A hay 2B tùy thuộc vào độ dài tàu mà mình thực hiện đó.

Bạn hãy bám trong quy phạm mà làm ngen. Cố gắng nha. Làm đến đâu thì trao đổi đến đó.

chào các bác,cho mình hỏi:khi vẽ lại đường hình thì mình chia theo khoảng sườn lý thuyết hay theo khoảng sườn thực zậy?mà mình phải vẽ lại bản vẽ tuyến hình hả.mà bản vẽ tuyến hình có tác dụng gì sau này hả các bác? THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 438173

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 438173

Moderator Tổng số bài gửi : 133 Registration date : 09/07/2009

shipblue005 đã viết:: chào các bác,cho mình hỏi:khi vẽ lại đường hình thì mình chia theo khoảng sườn lý thuyết hay theo khoảng sườn thực zậy?mà mình phải vẽ lại bản vẽ tuyến hình hả.mà bản vẽ tuyến hình có tác dụng gì sau này hả các bác?

Bạn không cần vẽ lại hoàn chỉnh bản vẽ tuyến hình đâu, tụi mình chỉ dựa vào bảng trị số tuyến hình có sẵn trên bản vẽ để dựng lại đường bao rùi sau này lấy đó mà vẽ bản kết cấu cho hoàn chỉnh thui.

Bây giờ trước mắt là shipblue005 nên hoàn tất bản thuyết minh đã ngen.
Cố gắng nha. THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 79489

thấy các bạn trao đổi sôi nổi quá mình cũng thấy rất hứng thú. Đây là phần mình thích nhất trong các môn học của nghành thiết kế tàu. mình cũng có một số kinh nghiệm muốn chia sẻ với các bạn. Đợt đầu khi mới bắt tay vao học kết cấu thân tàu mình chẳng hiểu một tý gì cả nhưng thầy mình dạy một cách học rất hay đó là học kết cấu tàu từ bản vẽ mặt cắt ngang trước nó giúp mình tiếp cận với vấn đề rất dễ dàng mà trực quan hơn ( vì bản vẽ mặt cắt ngang cho hình dạng mặt cắt của các cơ cấu, rất sinh động). Ban đầu là tìm hiểu bản vẽ mặt cắt ngang chính giữa tàu : tìm hiểu về đáy, mạn, boong, các cơ cấu của từng phần, cách bố trí nó theo yêu cầu quy phạm, vừa vẽ vừa tra cứu, rất dễ hiểu. Bạn không nên học cách tính toán trước vì như thế sẽ làm rối tung, rối mù nên, không biết bắt đàu từ đâu. Trước hết là tìm hiểu cách bố trí của tàu hàng khô thôi, tàu này vừa thông dụng, lại dễ hiểu. Sau khi đã nắm rõ về mặt cắt ngang mới chuyển sang kết cấu cơ bản của vùng này. Việc này bây giờ tương đối đơn giản vì thực ra chỉ là việc bạn chuyển từ hình chiếu cạnh sang hình chiếu đứng, chỉ cần hiểu cách nó quy ước là được. Sau khi học xong kết cấu vùng giữa tàu bạn mới nên đi tìm hiểu các vùng khác. Xem các vùng khác kết cấu giống hay khác vùng này, nếu khác nhau thì tại sao lại thế, khi đó bạn mới nên đi tìm hiểu điều kiện chịu lực của mỗi vùng và tác dụng của các hình thức kết cấu. kết hợp thực tế là việc làm rất cần thiết đối với môn kết cấu tàu. có những vị trí kết cấu mà bạn không thể nào hình dung được nếu như không có thực tế ví dụ như vùng khoang đuôi, khoang mũi. Sau cùng bạn phải sưu tầm được một bộ tiêu chuẩn của nút kết cấu tàu thủy thì mới đủ điều kiện để làm công tác thiết kế. đây là một số kinh nghiệm của tớ, chúc các bạn thành công.

e thấy ý kiến của a lapnickchiviyeuem rất hay đáng để chúng ta áp dụng.vài hôm nữa chắc phải nhờ anh chỉ giáo thêm.
sẵn đây cho e hỏi luôn,e đang làm bt nhỏ,vẽ lại kết cấu mũi quả lê mhưng mà vung này khó hình dung quá,có nhiều liên kết e không hiểu được.a co kinh nghiệm gì giúp e với.nếu anh có bản vẽ 3d của vùng mũi thì cho e xin với nha.thanks!

Anh em nhóm 7 lớp DT_2 đâu rồi nhỉ?đã có anh em nào nghiên cứu bài tập lớn chưa?trong bản vẽ của mình có hai khoảng sườn thực 600 đối với đuôi tàu,múi tàu còn 650 là của giữa tàu.mà đề của minh khoảng sườn thực là 600 trùng với khoảng sườn của bài mẫu vậy trong bản vẽ của minh sẽ thay đổi hết là 600,hay vấn giữ nguyên khoảng đuôi và múi là 600 khoang giữa là 650.anh em nào biết chỉ minh với

tienlinh2212 đã viết:: Anh em nhóm 7 lớp DT_2 đâu rồi nhỉ?đã có anh em nào nghiên cứu bài tập lớn chưa?trong bản vẽ của mình có hai khoảng sườn thực 600 đối với đuôi tàu,múi tàu còn 650 là của giữa tàu.mà đề của minh khoảng sườn thực là 600 trùng với khoảng sườn của bài mẫu vậy trong bản vẽ của minh sẽ thay đổi hết là 600,hay vấn giữ nguyên khoảng đuôi và múi là 600 khoang giữa là 650.anh em nào biết chỉ minh với

Uhm, đương nhiên là bạn phải làm theo yêu cầu của đề bài rùi.
Tức là giữ nguyên phần đuôi và mũi với khoảng sườn thực là 600, còn thân ống là chia với khoảng là 650. Sau đó tính lại kết cấu theo quy phạm, vì khoảng sườn thay đổi thì dẫn đến kết cấu chi tiết cũng thay đổi do yêu cầu của độ bền mà.

Khi bạn hoàn tất xong bản thuyết minh thì sẽ phải có bảng so sánh số liệu những chi tiết kết cấu giữa tàu mẫu và tàu thiết kế đó.

Cố gắng hen. THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 388313

anh Sb ơi như zậy là mình không cần vẽ lại mặt cắt ngang hả anh?ah mà giờ em làm bản thuyết minh,nhưng em chưa biết phải làm sao cả,anh có thể chỉ phương pháp hay trình tự làm như thế nào cho em biết không anh,thơi gian còn rất ít lắm mà em chưa hiểu phải bắt đầu làm bài tập lớn như thế nào và bắt đầu từ đâu nữa,bản vẽ thì em cũng đọc rùi và cũng hiểu sơ qua,nhưng bước tiếp theo em không biết làm sao nữa,anh có thể chỉ bước tiếp em làm gì và như thế nào không.và mình cũng mông các bác khác giúp mình nha!thank you trước nha! THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 638427

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 638427

chào anh "lapnickchiviyeuem",em rất cảm ơn ý kiến của anh,nó rất hay!sau này anh còn có ý gì hay thì có nói ra cho tụi em học hỏi nha!

shipblue005 đã viết:: anh Sb ơi như zậy là mình không cần vẽ lại mặt cắt ngang hả anh?ah mà giờ em làm bản thuyết minh,nhưng em chưa biết phải làm sao cả,anh có thể chỉ phương pháp hay trình tự làm như thế nào cho em biết không anh,thơi gian còn rất ít lắm mà em chưa hiểu phải bắt đầu làm bài tập lớn như thế nào và bắt đầu từ đâu nữa,bản vẽ thì em cũng đọc rùi và cũng hiểu sơ qua,nhưng bước tiếp theo em không biết làm sao nữa,anh có thể chỉ bước tiếp em làm gì và như thế nào không.và mình cũng mông các bác khác giúp mình nha!thank you trước nha!

Đâu có, bạn phải hoàn thành đầy đủ cả 2 bản vẽ kết cấu và mặt cắt ngang thì mới đạt yêu cầu chứ. Để mình gợi ý cho bạn tí xíu hen:

Trước tiên là bạn giới thiệu chung về loại tàu mình thiết kế (Công dụng, vùng hoạt động, phạm vi áp dụng) và các thông số cơ bản của tàu.

Tiếp đến là bạn xác định khoảng sườn và sơ đồ phân khoang.

Tiếp theo là tính chọn các kết cấu từng phần mà bạn đã xác định từ trước. Bạn cứ ôm quy phạm mà tính ngen.
Có thể tính hết các chi tiết kết cấu ở phần mũi, sau đó đến đuôi, thân ống... hay tính riêng phần boong, đáy, vách ngăn... sau đó kiểm tra độ bền, tùy dùng theo cách nào mà bạn thấy thuận tiện thì tính thui.

Sơ sơ là như vậy đó. Bạn hãy làm đi rùi có gì anh em trao đổi với nhau tiếp nhé.
Cố gắng lên. THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 591958

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 591958

anh em nào có bài thuyết minh kết cấu tàu lớn hơn 90m thì share cho mình.Nếu anh em không tiện úp lên diễn đàn thì send cho mình qua địa chỉ này nha:tranthanhtuan49dt@gmail.com.Cảm ơn các anh em nhiều nha

em cảm ơn anh Sb nha,những ý kiến của anh rất bổ ích,em cũng đang làm bài và cũng găplj nhiều thắc mắc,có gì thì anh có thể cho em ý kiến nha! THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 79489

thank!bạn sb nha.bài minh còn nhiều bế tắc lắm co gì giúp bồ nha.để minh nghiên cữu tiếp đã rùi hỏi tiếp

MÀ sao thầy giáo ko cho file hướng dẫn nhỉ. Làm bọn em phải đánh tay bài thuyết minh phê lòi mắt luôn. còn mất thời gian nữa chứ. Có anh em nào có ko, post lên dùng chung đi

Trình tự bước làm bản thuyết minh thì trong Hướng dẫn của anh Tứ có rồi mà. chắc bạn chưa đọc à. bài tâp thứ 2 đó. Cứ theo đó mà làm chứ ở đâu nữa

Anh Tứ ơi. Sao forum ko tạo box cho từng lớp để dễ trao đổi nhi.

Có đấy chứ bạn .Ở GIẢNG ĐƯỜNG VỎ TÀU THỦY có bõ của từng lớp rồi mà .Bạn xem lại đi.anh em 49DT-2 đang trao đổi khá sôi nổi đấy .Bạn cùng vào trao đổi và chia sẽ với anh em nha

Bạn nào làm bài tập nhỏ copy bản vẽ 2d tàu 13500t tại đây nhé!nhớ thank mình đấy,chúc thành công!
[You must be registered and logged in to see this link.]

Xin chào các đồng đạo, đây là lần đầu tiên mình viết bài trên diễn đàn này.vì phòng mình chưa có điều kiện nối mạng.có gì các bạn chỉ giáo nhé.Đây là một chủ đề hay, các bạn nên đóng góp ý kiến để chúng ta hiểu sâu hơn nữa môn học này.

các bác cho mem hỏi chut ở trong bản vẽ dàn đáy có chi tiết là "hố tụ" thì chi tiết đó có công dụng như thế nào và cách bố chí ra sao.thank

trong các sườn của tàu có sườn công xôn vậy sườn đó có tác dụng như thế nào và bố chí ra sao hả các bác

bài mẫu KCTT đây anh em vo download về nè: [You must be registered and logged in to see this link.]
Còn mấy câu hỏi như trên thì bạn nào thắc mắc có thể lên lớp mình trao đổi nhé. Nhà mình không nối mạng nên không có thời gian tra lời.

phamcuong đã viết:: các bác cho mem hỏi chut ở trong bản vẽ dàn đáy có chi tiết là "hố tụ" thì chi tiết đó có công dụng như thế nào và cách bố chí ra sao.thank

Bạn có để ý rãnh nước nhà bạn không? Có một chỗ được xây thấp hơn các chỗ khác, hay nói đúng hơn là bề mặt toàn bộ rãnh nước xiên về chỗ ấy. Tại vị trí đó có khoét lỗ để tập trung nước chảy về và chuyển ra ống thoát.

Tương tự vậy, trong khoang hàng của tàu cũng có một vị trí gọi là "hố tụ". Tức là chỗ để tụ nước rửa vệ sinh hầm hàng. Nó thường nằm là ở chỗ vách ngăn hầm hàng, thông thường là vách sau, nếu tính từ mũi về. Có thể nằm giữa hoặc 2 mạn, tuỳ cách thiết kế bố trí. Công dụng của "hố tụ" này là để tụ nước vệ sinh hầm hàng. Trong quá trình rửa hầm, nước rửa được tập trụng về đây, qua hệ thống được bơm hút ra ngoài, hoặc qua xử lí rồi bơm ra ngoài. Đậy trên miệng "hố tụ" nầy là một tấm thép có khoét lỗ để chặn rác.

Trong tàu dầu (hoá chất), "hố tụ" có tác dụng chính là chỗ đặt miệng hút của ống công nghệ. Miệng hút (chính) và miệng vét được đặt trong hố tụ này. Dễ hiểu đây là chỗ sâu nhất, là chỗ tập trung chất lỏng lại nên miệng ống (hút và vét) được bố trí tại đây. Khi vệ sinh hầm hàng thì nước vệ sinh, hoá chất tẩy rửa dầu cũng được hút từ đây ra để bơm chuyển đi xử lí / và bơm ra ngoài. Lúc nầy nó có tác dụng y như "hố tụ" của hàng khô.

Nói thêm (vui thôi), "hố tụ" của tàu dầu thì có ống, khung đỡ ống khá nhiều xung quanh nên khó có thể lọt vào được. Còn tàu hàng, nhất là tàu vào sửa chữa, hàng hoá còn đọng lại trong hầm (ví dụ bột, xi măng, đường...) thì miệng hố tụ rất dễ bị che khuất và bản thân hàng hoá cũng lọt xuống "rãnh nước" trong hố tụ đó, bốc lên hương "ngào ngạt" khó tả. Khi đi kiểm tra, sửa chữa nên để ý kỹ góc cuối ở vách hầm hàng. Vì nếu lơ ngơ không khéo lọt vào đấy thì sẽ được thưởng thức hương vị rất chi là khó tả đó. Hế hế...

Vài ý thế cái đã...

Thế còn : "
[You must be registered and logged in to see this link.]
----
[You must be registered and logged in to see this link.]

trong các sườn của tàu có sườn "cong son" vậy sườn đó có tác dụng như thế nào và bố chí ra sao hả các bác"
thì thế nào hả bác? tai sao lại gọi tên nó như vậy?

prosicky đã viết:: Thế còn : "
[You must be registered and logged in to see this link.]
----
[You must be registered and logged in to see this link.]

trong các sườn của tàu có sườn "cong son" vậy sườn đó có tác dụng như thế nào và bố chí ra sao hả các bác"
thì thế nào hả bác? tai sao lại gọi tên nó như vậy?

Ở đây chắc các bạn đã học qua môn sức bền vật liệu phải không? Khái niệm dầm công xon là loại dầm được ngàm chặt một đầu và đầu kia tự do. Loại dầm có kết cấu như vậy người ta gọi là dầm công xon. Một từ khác khá hay mà tôi còn nhớ là: "dầm chìa". Tức là ngàm cứng một đầu và đầu kia thì... chìa ra. Hế hế.

Trong kết cấu tàu, ta thường gặp mô hình côngxon này ở phần mạn-boong. Thường dầm conxon là những khung sườn khoẻ trong hệ thống dọc. Vị trí nó tất nhiên nằm tại vị trí khung (hay sườn) khoẻ. Nó có kích thước lớn, phần vươn lên boong cũng có kích thước đồ sộ không kém. Tại vị trí giao giữa sườn và xà ngang (khoẻ) này xem như ngàm. Đầu kia vươn ra liên kết với Sống dọc boong hay miệng thành quây dọc hầm hàng. "Dầm chìa" trên boong ấy làm chức năng là gối (nhịp) cho nẹp dọc boong. Nó như là cánh tay lực lưỡng (cỡ Lý Đức, hế hế) đỡ các nẹp dọc yếu hơn nó.

Cũng cần lưu ý: trong hệ thống dọc người ta gọi "cánh tay khoẻ" ấy là sống ngang boong. Còn trong hệ thống kết cấu ngang nó mang tên là xà ngang boong khoẻ. Vì trong hệ thống ngang còn có xà ngang boong thường nữa.

Vài ý thế đã...

Bác Hồng Thấ Công ơi cho em hỏi một tí:Mép kèm là gì và nó có công dụng gì?à để tính được nó thì phải làm sao?thank you bác trước nha! THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 438173

ah còn :"cọc bic đơn "nữa nó là gì và có công dụng ra sao?

cho mình hỏi tí nha:"Be gió,séctor lái" THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 438173

là gì không và nó có công dụng như thế nào ?thank you trước nha!

Trả lời thì cũng được, tớ cũng chả ngại gì. Nhưng tớ nghĩ những cái này là những điều cơ bản của môn học mà? Nếu bạn đã học qua rồi thì nên tìm sách đọc lại. Còn nếu chưa học tới thì từ từ sẽ biết khi nào chương trình chạy tới. Còn nếu muốn tìm tòi, thấy là lạ muốn hỏi cho rõ thì tớ sẽ trả lời.

Vậy bạn thuộc dạng nào? Hế hế.

Trích dẫn :: Bạn có để ý rãnh nước nhà bạn không? Có một chỗ
được xây thấp hơn các chỗ khác, hay nói đúng hơn là bề mặt toàn bộ rãnh
nước xiên về chỗ ấy. Tại vị trí đó có khoét lỗ để tập trung nước chảy
về và chuyển ra ống thoát.

Tương tự vậy, trong khoang hàng của
tàu cũng có một vị trí gọi là "hố tụ". Tức là chỗ để tụ nước rửa vệ
sinh hầm hàng. Nó thường nằm là ở chỗ vách ngăn hầm hàng, thông thường
là vách sau, nếu tính từ mũi về. Có thể nằm giữa hoặc 2 mạn, tuỳ cách
thiết kế bố trí. Công dụng của "hố tụ" này là để tụ nước vệ sinh hầm
hàng. Trong quá trình rửa hầm, nước rửa được tập trụng về đây, qua hệ
thống được bơm hút ra ngoài, hoặc qua xử lí rồi bơm ra ngoài. Đậy trên
miệng "hố tụ" nầy là một tấm thép có khoét lỗ để chặn rác.

Trong
tàu dầu (hoá chất), "hố tụ" có tác dụng chính là chỗ đặt miệng hút của
ống công nghệ. Miệng hút (chính) và miệng vét được đặt trong hố tụ này.
Dễ hiểu đây là chỗ sâu nhất, là chỗ tập trung chất lỏng lại nên miệng
ống (hút và vét) được bố trí tại đây. Khi vệ sinh hầm hàng thì nước vệ
sinh, hoá chất tẩy rửa dầu cũng được hút từ đây ra để bơm chuyển đi xử
lí / và bơm ra ngoài. Lúc nầy nó có tác dụng y như "hố tụ" của hàng khô.

Nói
thêm (vui thôi), "hố tụ" của tàu dầu thì có ống, khung đỡ ống khá nhiều
xung quanh nên khó có thể lọt vào được. Còn tàu hàng, nhất là tàu vào
sửa chữa, hàng hoá còn đọng lại trong hầm (ví dụ bột, xi măng,
đường...) thì miệng hố tụ rất dễ bị che khuất và bản thân hàng hoá cũng
lọt xuống "rãnh nước" trong hố tụ đó, bốc lên hương "ngào ngạt" khó tả.
Khi đi kiểm tra, sửa chữa nên để ý kỹ góc cuối ở vách hầm hàng. Vì nếu
lơ ngơ không khéo lọt vào đấy thì sẽ được thưởng thức hương vị rất chi
là khó tả đó. Hế hế.

bac Hong That Cong viet rat chinh xac toi chi bo sung them mot chut xiu. Ho tu con co o nhieu vi tri khac tren tau khong phai chi co o trong vung khoang hang, vung khoang may, khoang mui deu co. kich thuoc cua ho tu khoang 600x600x400, may tau dc biet deu dung loai nay, khong biet cac tau khac the nao.

Mép kèm là phần tôn tham gia làm việc cùng cơ cấu, cách tính bạn xem trong quy pham.Xin lỗi vì không đánh tiếng việt vì không có vietkey
Bạn tải phần mềm gõ tiếng việt ở đây:http://www.mediafire.com/?lf0qtjygzzt

tôi vừa nhớ ra khi thiết kế kết cấu tàu các bạn nên chú ý phần gia cường mũi tàu nhé, phần này rất quan trọng rất hay nhầm trong thiết kế. vị trí phần gia cường mũi tàu các bạn tìm hiểu trong quy phạm nhé. cả phần về đường lý thuyết của cơ cầu nữa, chiều quay, chiều đổ của cơ cấu cũng quan trọng, rất hay nhầm. về cách lựa chọn khoảng sườn, khoảng cách giữa các cơ cấu dọc còn liên quan đến tính thẩm mỹ nữa, đôi khi bạn phải cân nhắc khi làm điều này. ví dụ như việc bố trí miệng hầm hàng của tàu hàng khô, tại vị trí thanh quay miệng hầm hàng phải trùng với vị trí sống phụ ở đáy, sống đứng vách tại vách, do đó khi bạn bố trí sống phụ phải chú ý không thì độ rộng của miệng hầm hàng lại quá bé hoặc quá lớn, không phù hợp thực tế. còn một vài vấn đề nhưng chưa nhớ ra. các bạn cùng đóng góp thêm ý kiến nhé.

Mép kèm hử???????bạn vào đường link này đi,các bậc tiền bối đưa ra nhiều cách tinh lắm tha hồ mà bạn chọn
[You must be registered and logged in to see this link.]

Có bác nào biết tâm tàu nằm ở đâu không?chỉ mình với
còn nữa ở phần kết cấu"KHUNG GIÀN VÁCH"
làm sao?tính được chiều cao h "chiều cao thẳng đứng của sống nằm vách tính ở tâm tàu h=?"
.rồi NẸP ĐỨNG VÁCH :h khoảng cách thẳng đứng từ trung điểm l,là nẹp đứng đến đỉnh của boong vách...theo điều 11.2.3 của quy phạm
.SỐNG VÁCH ĐỨNG :h khoảng cách thẳng đứng từ trung điểm s,là sống nằm đến đỉnh boong vách đo ở đường tâm tàu(m)...
Ah!đường tâm tàu có phải là đường doc tâm khônng vậy mấy bác
minh đã đọc trong cả quy phạm lấn bản hướng dấn bài tập lớn mà vấn không hiểu được mong các bác chỉ giáo thank!trước nha

m ko bít chia khoảng sườn như thế nào ? mà tìm trong quy phạm thì ko thấy . có anh em nào bit thì chỉ dùm nhé
tại hạ đây ngu muội lắm
thanks nhìu .

nhầm sơ đồ phân bố khoang

anh Hông thất Công ơi em đã hiểu rùi nhưng sector lái thì chưa biết,anh có thể chỉ cho em được không,dạ em đang học và đang làm bài tập lớn KCT trong bản vẽ có ghi nhưng em không hiểu mong anh có thể chỉ cho em.thank anh trước nha!

shipblue005 đã viết:: anh Hông thất Công ơi em đã hiểu rùi nhưng sector lái thì chưa biết,anh có thể chỉ cho em được không,dạ em đang học và đang làm bài tập lớn KCT trong bản vẽ có ghi nhưng em không hiểu mong anh có thể chỉ cho em.thank anh trước nha!

Séc tơ lái là cái "rẽ quạt" tức cánh tay đòn để quay trục lái. Nó có dạng tựa như cái quạt giấy, nên mang tên là rẽ quạt. Đầu "chốt" tức là chỗ "chụm" lại của "cái quạt" liên kết với trục lái. Phần "cánh quạt" liên kết với bộ phận truyền động từ máy lái ra.

Tác dụng của sector lái là làm cánh tay đòn để truyền lực từ máy lái để xoay trục lái. Hế hế, thế thôi. Mà làm kết cấu thì liên quan gì đến sector này nhỉ?

quyenhunter đã viết:: m ko bít chia khoảng sườn như thế nào ? mà tìm trong quy phạm thì ko thấy . có anh em nào bit thì chỉ dùm nhé
tại hạ đây ngu muội lắm
thanks nhìu .

Bạn cứ chia khoảng sườn thực theo độ dài mà thầy giáo đã yêu cầu với từng bạn, từng đề khác nhau. Với phần mũi và đuôi thì khoảng cách các khoảng sườn hẹp hơn phần thân ống vì để đảm bảo độ bền (mũi và đuôi chịu lực nhìu hơn).
Cố gắng hen.

em cảm ơn anh nha!ah tại vì em thấy lạ nên hỏi thôi,mà biết nhiều cũng đâu có sao ham anh.hihiihi!mong sau này có gì anh có thể chỉ giáo thêm nha!thank you very much!

Đọc qui phạm? Thà đừng đọc còn hơn chứ càng đọc càng ngu càng đọc càng rối. Viết j đâu đâu, lung tung, chỗ này thì qui định thế này chỗ kia lại qui định thế khác chẳng bt đâu mà lần. Ko bt tài liệu of thầy Thái bjo mới ra nhỉ? chờ dài cả cổ. Thôi thì độ bài mẫu rồi nộp cho xong.

prosicky đã viết:: Đọc qui phạm? Thà đừng đọc còn hơn chứ càng đọc càng ngu càng đọc càng rối. Viết j đâu đâu, lung tung, chỗ này thì qui định thế này chỗ kia lại qui định thế khác chẳng bt đâu mà lần. Ko bt tài liệu of thầy Thái bjo mới ra nhỉ? chờ dài cả cổ. Thôi thì độ bài mẫu rồi nộp cho xong.

Bạn có vẻ bức xúc khi đọc quy phạm quá hen. Bây giờ làm bài tập lớn Kết cấu thân tàu không dựa theo quy phạm để tính toán kết cấu và quy cách các chi tiết thì bạn dựa vào đâu???
Mặc dù biết quy phạm dài, có những chỗ khó hiểu nhưng nếu trong quá trình làm mà gặp phải khúc mắc thì bạn hỏi trực tiếp thầy dạy. hoặc là trao đổi với anh em đi.
Còn việc độ bài mẫu thì là hạ sách cuối cùng rùi, chúng ta đang học để sau này kiếm cơm mà phải không? Đâu thể đối phó như vậy được. Anh em ai cũng vất vả như nhau thui.
Còn sách của thầy Thái thì mình nghe nói đang trong giai đoạn xuất bản, chắc 2 hay 3 tuần nữa thì có đó.
Mọi người cố gắng làm bài cho tốt nhé. THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 817894

THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU - Page 2 817894

hi.chào các anh em.Trước tiên mình có ý kiến như thế này nhé,bạn prosicky thân mến chắc bạn cũng đang làm bai tập lớn KCTau phải không?lớp mình cũng vậy đang làm btl KCT nè.nhưng hình như bạn vẫn chưa rõ đề bản vẽ KCT của thầy Tứ đưa cho bạn rồi,chưa biết tàu đó của bạn thuộc quy phạm nào đúng không?thế thì xem tàu của bạn thuộc loại tàu gì đã,tài liệu môn học rất nhiều mà,ví dụ như giáo trình TT thiết kế kc theo quy phạm là rõ thôi bạn.
Àh còn sách xuất bản thì tụi mình cũng đag chờ để xem cuốn sách mới xuất bản lần 1 này như thế nào,với mình thì đó là lần đầu cầm cuốn sách xuất bản lần 1 đó,chắc chắn là hay rồi.Cùng với tụi mình hoàn thành sớm btl nhé.Chúc!

Mấy anh cho em hỏi nếu như tinh như trong Quy phạm thì khoảng sườn ngang theo công thức là:S=2L+450 mà khi tính được kết quả là 590 theo đề S=620 thì có ảnh hưởng nhều tới độ bền của kết cấu không vậy?

vinasb đã viết:: Mấy anh cho em hỏi nếu như tinh như trong Quy phạm thì khoảng sườn ngang theo công thức là:S=2L+450 mà khi tính được kết quả là 590 theo đề S=620 thì có ảnh hưởng nhều tới độ bền của kết cấu không vậy?

Câu hỏi của bạn hay đấy.theo mình hiểu thì thế này nhé.Bạn tính theo điều 5.2.1 với tàu <90m thì khoảng cách sườn hệ thống ngang S=450+2L mà của bạn tính là 590 thì tàu không lớn lắm,theo điều thì khoảng cách sườn ngang không lớn hơn 610mm.tuy nhiên thì nếu độ bền ngang và độ cứng ngang tạo những vách kém hiệu quả,như bạn nói S=620 thì khoảng cách sườn lớn hơn rồi thì mình có thể đặt thêm các sườn khỏe chẳng hạn.
Không biết những gì mình hiểu có giúp gì được bạn không.Hoàn thành bài tập tốt nha!

Thank bác sb vì đã nhắc nhở e, e sẽ trao đổi thêm với anh e trên diên đàn. Con nói như bác Việt thì...e có hết rồi thế thì e mới đọc qui phạm chớ. Bác mà làm cùng đề với e nhỉ...hehe.
a các bác cho e hỏi chút. tàu hút bùn thuộc nhóm tàu j? em tìm trong qui phạm mà ko thấy? mong các bác sớm hồi âm để e làm bài cái. Thank trc nhe !
Các anh e cố lên nhé.

Chắc S=620 là khoảng sươn mà thầy cho mỗi bạn ở lớp fải ko bạn? theo m thì bạn cứ làm theo khoang sườn 620, ko fải lo vì chúng ta có thể gia cường thêm bằng các nẹp ngang chẳng hạn.
Cố lên các bạn ơi !!

prosicky đã viết:: Thank bác sb vì đã nhắc nhở e, e sẽ trao đổi thêm với anh e trên diên đàn. Con nói như bác Việt thì...e có hết rồi thế thì e mới đọc qui phạm chớ. Bác mà làm cùng đề với e nhỉ...hehe.
a các bác cho e hỏi chút. tàu hút bùn thuộc nhóm tàu j? em tìm trong qui phạm mà ko thấy? mong các bác sớm hồi âm để e làm bài cái. Thank trc nhe !
Các anh e cố lên nhé.

Bạn prosicky ơi,mình vừa xem loại tàu của bạn rồi.Tàu hút bùn của bạn nó thuộc qui pham tàu sông,và đừng hiểu lầm tàu hút bùn là sa lan nhé vì sa lan không có hệ thống lực đẩy và di chuyển nhỏ tàu khác kéo đi.
Đó đã biết tàu hút bùn của bạn thuộc loại nào rồi chứ và thuộc qui phạm nào trong giáo trình TT thiết kế Kc theo qui phạm tự tìm nhé.Làm bài nhanh len sắp hết hạn rồi đó.chúc vui!

Trong đè bài tập lớn thầy giao mình thấy tàu hút bùn của bạn hình như là thuộc trên 20m đến dưới 90m thì bạn thử xem chương 24 quy phạm phần 2b có bổ sung thêm đoạn vùng hoạt động cua loại tàu này đó.Bạn cứ tham khảo thử xem

Bạn Duy ơi bạn coi lại chút đi 2b không có chương 24 đâu.Như mình nói ở trên thì tàu hút bùn này thuộc tàu sông cơ mà.Tìm hiểu thêm nhé

nguyenxuanviet đã viết:

vinasb đã viết:: Mấy anh cho em hỏi nếu như tinh như trong Quy phạm thì khoảng sườn ngang theo công thức là:S=2L+450 mà khi tính được kết quả là 590 theo đề S=620 thì có ảnh hưởng nhều tới độ bền của kết cấu không vậy?

Câu hỏi của bạn hay đấy.theo mình hiểu thì thế này nhé.Bạn tính theo điều 5.2.1 với tàu <90m thì khoảng cách sườn hệ thống ngang S=450+2L mà của bạn tính là 590 thì tàu không lớn lắm,theo điều thì khoảng cách sườn ngang không lớn hơn 610mm.tuy nhiên thì nếu độ bền ngang và độ cứng ngang tạo những vách kém hiệu quả,như bạn nói S=620 thì khoảng cách sườn lớn hơn rồi thì mình có thể đặt thêm các sườn khỏe chẳng hạn.
Không biết những gì mình hiểu có giúp gì được bạn không.Hoàn thành bài tập tốt nha!

Thank bạn nhiều...

prosicky đã viết:: Chắc S=620 là khoảng sươn mà thầy cho mỗi bạn ở lớp fải ko bạn? theo m thì bạn cứ làm theo khoang sườn 620, ko fải lo vì chúng ta có thể gia cường thêm bằng các nẹp ngang chẳng hạn.
Cố lên các bạn ơi !!

thank bạn nhiều.....

Chào các bác!
Em đang làm bài tập lớn KCT nhưng mà có 1 chổ em ko hiểu. các bác có ai biết thì cho em hỏi sơ đồ phân khoang phải dựa theo chổ nào để phân khoang, em tìm trong QP thì ko có mà tính toán theo tàu mẩu thì thấy ko hợp lý. ah mà theo như bài trong tàu mầu

(- L_TK = 76,45 m

Sơ đồ phân khoang

Trên cơ sở khoảng cách sườn đã xác định, chia chiều dài tàu thành 130 khoảng sườn thực với khoảng cách sườn ở các khu vực như sau :

- Khoảng sườn vùng đuôi tàu : 0,55 m (từ sườn số 0 đến sườn 28)

- Khoảng sườn vùng giữa tàu : 0,55 m (từ sườn số 28 đến sườn 116)

- Khoảng sườn vùng mũi tàu : 0,55 m (từ sườn số 116 đến sườn 130)

Theo quy định về phân khoang của Quy phạm, phân chia tàu bằng 6 vách ngăn kín nước với chiều dài của các khoang như sau :

Khoang lái (1) gồm 5 khoảng sườn từ sườn số -3 đến sườn số 2 : l₁ = 2,75 m

Khoang đuôi (2) gồm 8 khoảng sườn từ sườn số 2 đến sườn số 10 : l₂ = 4,40 m

Khoang máy (3) gồm 18 khoảng sườn từ sườn số 10 đến sườn số 28 : l₃ = 9,90 m

Khoang hàng I (4) gồm 44 khoảng sườn từ sườn số 28 đến sườn số 72 : l₄ = 24,2 m

Khoang hàng II (5) gồm 44 khoảng sườn từ sườn số 72 đến sườn số 116 : l₅ = 24,2 m

Khoang hầm mũi (6) gồm 6 khoảng sườn từ sườn số 116 đến sườn số 122 : l₆ = 3,30 m

Khoang két nước dằn mũi (7) gồm 8 khoảng sườn từ sườn 122 đến sườn 130 : l₇ = 4,40 m)

Như vậy thì tông chiều dài lúc mình phân khoang sẽ không bằng Ltk thế là sao?

Ah mà nghe thầy tứ bảo lúc mình phân khoang thì Khoảng sườn vùng đuôi tàu và Khoảng sườn vùng mũi tàu sẽ chia khoảng sườn nhỏ hơn mà theo bài mẩu thì ......?

các bác giúp em nhé

thank_chúc thành công!

ah tiện thể cho em hỏi em đang làm KCT với loại tàu hàng khô chiều dài Ltk=90,20m (>90m) và trong quy phạm thì dựa vào quy phạm 2003 6259_2A vậy thì sơ đồ phân khoang phải dựa vào đâu để làm và như thế nào thì hợp lý
Thank nhiều _rất mong được sự giúp đỡ của các bác
chúc thành công!!!